09-01-2004, 01:15 PM
<!--QuoteBegin-darkvador+01.09.2004 à 10:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 01.09.2004 à 10:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il existe un organisme, le BVP (Bureau de Verification de la Publicite) qui est en quelque sorte le garant de la veracite des slogans publicitaires ainsi que de la correction des visuels utilises et des differentes reglementations (utilisation d enfants, loi EVIN, decence, abscence de barbarisme etc...)
Avant de sortir une pub, il est possible pour un annonceur de contacter le BVP pour obtenir un avis consultatif
Une fois la pub sortie, des tiers peuvent attaquer aupres du BVP ou pire aupres des tribunaux pour demander le retrait ou la modifcation de tout ou partie de la pub
En general les publicitaires evitent ''toujours'', ''jamais'', ''le meilleur'' etc... qui sont tres peremptoires
Neanmoins, associes avec une phrase, ces mots peuvent etre utilises:
Pigeot: pour que l automobile soit toujours un plaisir
Toyo: jamais en panne
On peut meme utiliser certains contresens:
Rino des voitures a vivre (10.000 morts par an en France dont un tiers en Rino)
Toujours un coca cola...
On peut aussi flirter des nuances:
Pedigree, recommande par des eleveurs de champions (et non LES eleveurs)
Le principe de base est qu il ne faut pas etre mensonger mais que l on peut etre raisonnablement creatif. Le consommateur n est pas totalement stupide et peut comprendre du deuxieme degre
Si le consomateur etait autant premier degre que vous le suppossez il aurait arrete de fumer car les paquets sont assez clairs: FUMER TUE. Ca n a pas l air de suffire
Pour avoir ete publicitaire pendant des annees chez l annonceur et avoir sorti un certain nombres de campagnes qui ont ete ou sont toujours utilisees, je peux dire qu en general pas une pub sort sans qu une armee d avocats internes et specialises ne se soient penches sur le sujet.
La plus grosse difficulte est l abscence de cohesion reglementaire europeenne qui rend la conception de campagnes globales difficile. C est tres vrai dans l alimentaire c est aussi vrai dans l automobile ou la banque
Une pub est testee plusieurs fois aupres du consommateur (avec un story board, puis avec un rush en video, puis avec le film, puis a l interieur d ecrans etc...) et les resultats sont tres etudies et par les gens de marketing et par les juristes. Les resultats de ces tests sont parfois utilises comme argumentation aupres du BVP. Un industriel est donc a peu pres sur de ce que so client comprend et interprete avant de lancer sa pub <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Notons quand même que danone a fait fort lors de la sortie d'un produit laitier en petite bouteille, les nombreuses pubs l'accompagnant étaient franchement très limite (le coup des gamins jouant dans un bac à sable tout miteux, la mère leur filant la potion magique pour contrer les méchantes bactéries, il fallait oser quand même!) et ont d'ailleurs était très justement retirées des écrans.
Pour en revenir à cette pub Toyota, j'avoue avoir été moi-même choqué, toute fiable qu'une Toyota soit. Avec une telle communication, je serai franchement mécontent de tomber sur un mauvais numéro de Corolla, car je doute que Toyota ne connaissent pas non plus ce genre de problème.
Avant de sortir une pub, il est possible pour un annonceur de contacter le BVP pour obtenir un avis consultatif
Une fois la pub sortie, des tiers peuvent attaquer aupres du BVP ou pire aupres des tribunaux pour demander le retrait ou la modifcation de tout ou partie de la pub
En general les publicitaires evitent ''toujours'', ''jamais'', ''le meilleur'' etc... qui sont tres peremptoires
Neanmoins, associes avec une phrase, ces mots peuvent etre utilises:
Pigeot: pour que l automobile soit toujours un plaisir
Toyo: jamais en panne
On peut meme utiliser certains contresens:
Rino des voitures a vivre (10.000 morts par an en France dont un tiers en Rino)
Toujours un coca cola...
On peut aussi flirter des nuances:
Pedigree, recommande par des eleveurs de champions (et non LES eleveurs)
Le principe de base est qu il ne faut pas etre mensonger mais que l on peut etre raisonnablement creatif. Le consommateur n est pas totalement stupide et peut comprendre du deuxieme degre
Si le consomateur etait autant premier degre que vous le suppossez il aurait arrete de fumer car les paquets sont assez clairs: FUMER TUE. Ca n a pas l air de suffire
Pour avoir ete publicitaire pendant des annees chez l annonceur et avoir sorti un certain nombres de campagnes qui ont ete ou sont toujours utilisees, je peux dire qu en general pas une pub sort sans qu une armee d avocats internes et specialises ne se soient penches sur le sujet.
La plus grosse difficulte est l abscence de cohesion reglementaire europeenne qui rend la conception de campagnes globales difficile. C est tres vrai dans l alimentaire c est aussi vrai dans l automobile ou la banque
Une pub est testee plusieurs fois aupres du consommateur (avec un story board, puis avec un rush en video, puis avec le film, puis a l interieur d ecrans etc...) et les resultats sont tres etudies et par les gens de marketing et par les juristes. Les resultats de ces tests sont parfois utilises comme argumentation aupres du BVP. Un industriel est donc a peu pres sur de ce que so client comprend et interprete avant de lancer sa pub <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Notons quand même que danone a fait fort lors de la sortie d'un produit laitier en petite bouteille, les nombreuses pubs l'accompagnant étaient franchement très limite (le coup des gamins jouant dans un bac à sable tout miteux, la mère leur filant la potion magique pour contrer les méchantes bactéries, il fallait oser quand même!) et ont d'ailleurs était très justement retirées des écrans.
Pour en revenir à cette pub Toyota, j'avoue avoir été moi-même choqué, toute fiable qu'une Toyota soit. Avec une telle communication, je serai franchement mécontent de tomber sur un mauvais numéro de Corolla, car je doute que Toyota ne connaissent pas non plus ce genre de problème.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> ) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> 
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![[Image: 397123.png]](http://images.spritmonitor.de/397123.png)
![[Image: 490638_5.png]](http://images.spritmonitor.de/490638_5.png)
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> )
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