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KiboOst · 11-03-2004, 07:59 PM

Vous mettez quoi comme huile ?
Je viens de recevoir filtre et mousse de chez Cat, et vais m'en occuper donc je demande avant <!--emo& Lol

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' />

Cat_Man · 11-03-2004, 08:02 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (KiboOst @ 03.11.2004 à 18:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Vous mettez quoi comme huile ?
Je viens de recevoir filtre et mousse de chez Cat, et vais m'en occuper donc je demande avant <!--emo& Lol

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Mobil 1 5w50 pour ma part...

Cat_Man · 11-03-2004, 08:31 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (KiboOst @ 31.10.2004 à 22:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Je parlais du "Caterham 7 owners manual"

Sinon qql chiffres chez Minister :
http://www.minister-power.com/support/engi...b_data_page.htm

Kib  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
tiens, Minister propose un passage du 1600-K en un 1800-K de 145cv pour 1000 £ + TVA <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

Reste une boite 6 est hop <!--emo& Bounce

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bounce.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bounce.gif' />

TINTIN · 11-03-2004, 10:39 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 03.11.2004 à 19:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (KiboOst @ 31.10.2004 à 22:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Je parlais du "Caterham 7 owners manual"

Sinon qql chiffres chez Minister :
http://www.minister-power.com/support/engi...b_data_page.htm

Kib </td></tr></table><div class='postcolor'>
tiens, Minister propose un passage du 1600-K en un 1800-K de 145cv pour 1000 £ + TVA <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

Reste une boite 6 est hop <!--emo& Bounce

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bounce.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bounce.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /> A partir de 1000£, sans Ecu, sans loom <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

KiboOst · 11-03-2004, 10:46 PM

Et hors taxes, et tu passe en 1.8l donc plus conformes. Et on s'ecarte du sujet <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

PetruSeven · (Modification du message : 11-04-2004, 09:42 AM par PetruSeven.)

Il semble que la spec de développement du moteur par les motoristes de Rover ait été:
full synthetic 5W40 ou 0W40.
Le fonctionnement optimum du moteur est donc normalement obtenu avec une viscosité de 40 à chaud.
Cette viscosité permet de tabler sur la puissance annoncée (peu de perte due à une trop grande viscosité à chaud) et sur un fonctionnement optimal des poussoirs hydrauliques (diagramme de distribution respecté (?) ).
Pour être bien sûr de maintenir cette visco à haute température notamment sur circuit pour nous les Caterhamistes, il F une huile qui résiste très bien à haute température au cisaillement, donc une huile peu additivée. On se retrouve donc très vite dans les domaines des huiles de très grandes qualité notamment à base de diesters comme la Motul R300 V.
ça fait mal au portefeuille. Heureusement Motul m'a confirmé qu'avec une utilisation route + quelques circuits par an, une vidange tous les ans était suffisante.
Donc pour moi Motul 300 V en 5W40.

C'est clair que la formulation de la Mobil 1, même si elle est annoncée comme full synthetic, contient toujours des hydrocarbures pétroliers réputés moins performants que les diesters d'origine organique (colza) de la Motul 300 V. De plus, je ne suis pas sûr qu'elle existe en version MotorSport dans les viscosités idéales de 0W40 ou 5W40. Le choix de Cat_Man de la 5W50 reste un très bon compromis qualité/prix, même s'il perd peut-être toujours quelques CV a pomper une huile un poil trop épaisse.

D'aucuns rappelleront que la recommandation de Caterham est une synthétique 5W50 quelque soit d'ailleurs la motorisation. C'est clair qu'une telle spec est un peu passe-partout, pas spécifique à nos Rover K series.
D'autres indiqueront que la Mobil 1 15W50 est la meilleure car utilisée par Minister lors du programme de fiabilisation de la R500 (Minister avait réduit les casses moteurs avec cette huile). Mais 15W50 amène une usure prématurée lors des démarrages à froid, ce qui importe peu sur un moteur de course amené a être <i>rafraichi</i> souvent, et oblige à une mise en température contraignante avant roulage.

Cat_Man · 11-04-2004, 10:07 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (TINTIN @ 03.11.2004 à 21:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 03.11.2004 à 19:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (KiboOst @ 31.10.2004 à 22:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Je parlais du "Caterham 7 owners manual"

Sinon qql chiffres chez Minister :
http://www.minister-power.com/support/engi...b_data_page.htm

Kib </td></tr></table><div class='postcolor'>
tiens, Minister propose un passage du 1600-K en un 1800-K de 145cv pour 1000 £ + TVA <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

Reste une boite 6 est hop <!--emo& Bounce

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bounce.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bounce.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /> A partir de 1000£, sans Ecu, sans loom <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Loon = Faisceaux électrique moteur...

Le passage du 1600-K au 1800-K nécesité peut être un passage en ECU3 <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' />

1000£ HT ~ 1 700 € T.T.C c'est certes une belle somme mais ca reste raisonnable... surtout que le 1800-K en version 145 Cv a du couple à revendre <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

PetruSeven · (Modification du message : 11-04-2004, 10:12 AM par PetruSeven.)

Damned, 70 % de VAT en GB <!--emo& Wink

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Les pôvres <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Cat_Man · (Modification du message : 11-04-2004, 10:17 AM par Cat_Man.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 04.11.2004 à 09:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Damned, 70 % de VAT en GB <!--emo& Wink

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Les pôvres <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /></td></tr></table><div class='postcolor'>
tu es déjà bourré dés le matin petrus ? <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /> <!--emo& Alcolo

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/alcolo.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='alcolo.gif' />

1000 £ HT = 1700 EURO TTC

1000 £ * 1.175 ( TVA anglaise ) * 9.5 ( parité FF/£ ) / 6.56 ( Euro ) = 1 700 € TTC

<!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' />

Je sais pas ecrire, mais compte çà, je sais faire <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

PetruSeven · 11-04-2004, 10:20 AM

Apologies <!--emo& Oops

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Le café calva du matin ne me réussi pas: je lis trop vite <!--emo& Roll

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