Differentiel actif

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Glouba+01.10.2004 à 10:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 01.10.2004 à 10:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Non, a priori c'est pas ca. Si je suis bien, ce dont tu parles serait un autobloquant variable, alors que j'imagine un systeme <i>fixant</i> (et non limitant) la difference de vitesse roue par roue en fonction de la geometrie. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

Quand tu parles de geometrie, tu veux parler de geometrie des trains roulant? de l'angle imposé au volant? Tu penses à quelque chose de particulier qui n'est pas lié à la motricité?

Yvan => le contrôle du lacet c'est hyper efficace pour tracter une caravane en toute sécurité <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Softroader]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ca existe: mitsu et Honda ont présenté des proto, le premier autour d'un pajero et le second il y a une dizaine d'années sur une prélude. Dans les deux cas ce sont des trains épicycloïdaux avec des rapports de vitesses droite gauche qui sont pilotés par la fermeture progressive de freins ou d'embrayage. Honda appelle ça contrôle actif du lacet<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Yvan, c'est pas le principe du dernier SH-AWD Honda ?
[img]http://img43.exs.cx/img43/9039/shawd.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Softroader+04.10.2004 à 18:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Softroader @ 04.10.2004 à 18:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ca existe: mitsu et Honda ont présenté des proto, le premier autour d'un pajero et le second il y a une dizaine d'années sur une prélude. Dans les deux cas ce sont des trains épicycloïdaux avec des rapports de vitesses droite gauche qui sont pilotés par la fermeture progressive de freins ou d'embrayage. Honda appelle ça contrôle actif du lacet<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Yvan, c'est pas le principe du dernier SH-AWD Honda ?
[img]http://img43.exs.cx/img43/9039/shawd.jpg' border='0' alt='user posted image' /><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C'est un bijou que tu illustres là, ce "Super Handling" AWD est piloté par embrayages électromagnétique et est capable de faire varier la distibution du couple pour les roues droite/gauche avec un rapport oscillant entre 0 et 100% à l'arrière et 30 à 70% à l'avant... Bref du grand art!!!

Par contre j'imagine que ce système est aussi piloté grâce à l'information d'angle du volant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ça me semble indispensable mais bon???

[Dégoûté]

Un poil HS, mais ça serait pas qqchose dans ce genre là qui est prévu sur la Mazda 6 MPS ?

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Dégoûté+05.10.2004 à 06:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dégoûté @ 05.10.2004 à 06:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Un poil HS, mais ça serait pas qqchose dans ce genre là qui est prévu sur la Mazda 6 MPS ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

Euh... excuse mon ignorance mais MPS c'est quelle version? C'est pas la "break" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ?

[Florian]

<!--QuoteBegin-Clint E.+06.10.2004 à 19:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 06.10.2004 à 19:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Dégoûté+05.10.2004 à 06:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dégoûté @ 05.10.2004 à 06:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Un poil HS, mais ça serait pas qqchose dans ce genre là qui est prévu sur la Mazda 6 MPS ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Euh... excuse mon ignorance mais MPS c'est quelle version? C'est pas la "break" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
non

[img]http://www.edmunds.com/media/2002/paris/mazda/03.mazda.6.mps.f34.500.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[Clint E.]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->




Ah! Merci Flo! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

En prime une petite vue d'arrière

[img]http://www.mazda.nl/content/wallpaper/mazda6mps2_800x600.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Florian+07.10.2004 à 22:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 07.10.2004 à 22:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En prime une petite vue d'arrière (...) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Les feux "tuning noir" sont nettement plus digestes que la version "tuning standard" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->...

PS (Flo) : vue arriere, ou vue de l'arriere, ou vue de derriere, mais AMHA pas vue d'arriere. Ou alors d'arriere garde, mais c'est un autre debat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Boubou_VTS]

Elle est magnfique !!!

[Softroader]

Une question un peu HS, le système ATTESA ETS de la Skyline est équipé de quelle type de commande, électrohydraulique ou électromagnétique ?
Avis aux spécialistes ?

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Softroader+08.10.2004 à 21:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Softroader @ 08.10.2004 à 21:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Une question un peu HS, le système ATTESA ETS de la Skyline est équipé de quelle type de commande, électrohydraulique ou électromagnétique ?
Avis aux spécialistes ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

Le système de Nissan utilise un différentiel constitué d'embrayages pilotés par électronique (c'est donc une sorte de différentiel "actif" très "réactif").

Pour ce qui est de la commande, la Skyline est équipée d'une pompe hydraulique (comme une BX quoi <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo--> ) qui permet d'agir sur ces embrayages (sur le système central ATTESA ETS) et le différentiel arrière lorsque l'électronique (ETS=Eletronic Torque Split) le décide.

C'est très rapide et efficace ("piloté") par contre c'est plus lourd qu'un visco classique.

A quand une Renault Mégline avec un 2.6T de 500ch et un différentiel actif? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Florian+07.10.2004 à 22:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 07.10.2004 à 22:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En prime une petite vue d'arrière

... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


Très joli, mais petite faute de goût avec cet essuie glace <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->


<i>Edit: par ailleurs très bien isolés à l'avant...</i>

[Softroader]

<!--QuoteBegin-Clint E.+09.10.2004 à 02:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 09.10.2004 à 02:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Softroader+08.10.2004 à 21:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Softroader @ 08.10.2004 à 21:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Une question un peu HS, le système ATTESA ETS de la Skyline est équipé de quelle type de commande, électrohydraulique ou électromagnétique ?
Avis aux spécialistes ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Le système de Nissan utilise un différentiel constitué d'embrayages pilotés par électronique (c'est donc une sorte de différentiel "actif" très "réactif").

Pour ce qui est de la commande, la Skyline est équipée d'une pompe hydraulique (comme une BX quoi <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo--> ) qui permet d'agir sur ces embrayages (sur le système central ATTESA ETS) et le différentiel arrière lorsque l'électronique (ETS=Eletronic Torque Split) le décide.

C'est très rapide et efficace ("piloté") par contre c'est plus lourd qu'un visco classique.

A quand une Renault Mégline avec un 2.6T de 500ch et un différentiel actif? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oki. Je demandais ça car effectivement, j'ai des schémas de la skyline qui montre un pompe hydraulique mais j'avais un article qui parlait de commande électromagnétique (comme pour le X-trail)...
Sinon ATTESA ETS (version PRO sur les V-Spec) veut dire Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split