Se connecter

FREDO62 · 11-28-2004, 10:31 PM

probleme electronique : injection/pompe...

manu5494 · 11-29-2004, 08:35 AM

vraiment pas de bol, surtout quand on vient d'avoir l'auto depuis peu de temps [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' />

vinsouille · 11-29-2004, 10:36 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (tricpa @ 28.11.2004 à 19:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 28.11.2004 à 13:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /> Ca m'a tout l'air d'être une durit de débrancher </td></tr></table><div class='postcolor'>
Question bête:

si c'était ça, ça sentirait le gasoil et on verrait un suintement au moins, non?

Le dépanneur a fait le tour du moteur à la lampe de poche et n'a rien trouvé de suspect ... <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Je pensais à une Durit de Turbal plutot mais je ne vois pas pourquoi ca l'empecherait de démarrer, à moins que ce soit le calculateur qui renvoi le défaut <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

J'ai eu ca sur ma Passat TDI 130 et les symptômes étaient les mêmes, sauf que l'auto démarrait toujours <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

Droopy · 11-29-2004, 10:44 AM

Quel est le kilométrage de ton auto déjà ?

De mémoire, mon A4 avait 86.000 km lorsque j'ai fait changé la courroie de ditribution.
Chez Audi ils ont également changé la pompe à eau car elle montrait des signe de faiblesse également.

Je n'y connais strictement rien, mais si la pompe à eau lâche, le moteur tourne-t-il toujours où non ... y'a surchauffe non ?
Ne serait-ce pas cela non plus ?

Ou tout simplement un encrassement du système d'alimentation en carburant, dû à un ravitaillement sur fond de cuve <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' />

vinsouille · 11-29-2004, 10:47 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 29.11.2004 à 09:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Quel est le kilométrage de ton auto déjà ?

De mémoire, mon A4 avait 86.000 km lorsque j'ai fait changé la courroie de ditribution.
Chez Audi ils ont également changé la pompe à eau car elle montrait des signe de faiblesse également.

Je n'y connais strictement rien, mais si la pompe à eau lâche, le moteur tourne-t-il toujours où non ... y'a surchauffe non ?
Ne serait-ce pas cela non plus ?

Ou tout simplement un encrassement du système d'alimentation en carburant, dû à un ravitaillement sur fond de cuve <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Droopy, oui le moteur tourne toujours si la pompe à eau lâche, mais sans refroidissment donc aieaieaie <!--emo& Boude

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' />

Glouba · 11-29-2004, 11:53 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 29.11.2004 à 09:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 29.11.2004 à 09:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> (...) Je n'y connais strictement rien, mais si la pompe à eau lâche, le moteur tourne-t-il toujours où non ... y'a surchauffe non ?
Ne serait-ce pas cela non plus ?

Ou tout simplement un encrassement du système d'alimentation en carburant, dû à un ravitaillement sur fond de cuve <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Droopy, oui le moteur tourne toujours si la pompe à eau lâche, mais sans refroidissment donc aieaieaie <!--emo& Boude

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Ouais, en meme temps sur une A6 on peut esperer que Audi ait pense a mettre un jooooli voyant de temperature, voire une aiguille-qui-bouge... Une surchauffe ca commence par faire monter l'aiguille au-dela du raisonnable, apres quoi les temoins se reveillent, en general avec un voyant "stop" indicant qu'il serait bon de s'arreter... L'auto aura pris un coup de chaud, mais elle devrait survivre (ou alors c'est de la sous-crotte en barre).

A ce propos j'ai la preuve que le detecteur de pannes de la MBRC est en rade : ce WE le voyant "stop" s'est allume, mais tout seul (cas qui n'est pas prevu par la doc) et apres verification rien d'anormal... J'ai coupe, remis en route, il est reste... je suis rentre (on etait a 3 bornes de la maison), 2 heures apres j'ai refait l'operation, et la tout etait normal. Bref, l'electronique Renault ce n'est pas ca, mais ca n'empeche pas forcement de rouler <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> !

SaintAndré · 11-29-2004, 12:01 PM

Probablement un souci délectronique sur la gestion de l'injection, éventuellement liée au débit mètre qui envoie une information érronée !

Si c'est ça juste en débranchant le débit mètre tu serait peut être reparti !

SaintAndré

tricpa · 11-29-2004, 12:06 PM

Bon, j'ai eu le chef d'atelier au téléphone.
Verdict, c'est la pompe d'injection. Coût : 2100€

Il semblerait que la garantie Audi prennent tout en charge mais j'attends confirmation.

Nounours · 11-29-2004, 12:12 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (tricpa @ 29.11.2004 à 12:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Bon, j'ai eu le chef d'atelier au téléphone.
Verdict, c'est la pompe d'injection. Coût : 2100€

Il semblerait que la garantie Audi prennent tout en charge mais j'attends confirmation.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
J'espère pour toi que çà passe sous garantie car 2100 € çà fait mal <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /> <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' />

Thunder · 11-29-2004, 12:20 PM

Les boules, surtout sur une voiture à peine achetée... [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' />

Mais ton A6 est garantie, me semble-t-il ?

tricpa · 11-29-2004, 12:22 PM

Oui, je suis content d'avoir pris une extension de garantie de 5 ans.

A ces prix-là de réparation, elle risque d'être vite rentabilisée....

Aramis · 11-29-2004, 12:29 PM

Il me semble qu'il y a deja eu des cas similaires sur les pompes HP Bosh (laminage de la pompe?), et que c'est un defaut connu...

Heureusement pour la garantie car la ca fait mal.

Pour l'anecdote sur le debimetre on peut rouler avec un completement HS, en le debranchant ca marche meme mieux le calculateur se mettant sur un mode secours et on recupere un peu de patate. Si ca peut rendre service au cas ou . <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

SaintAndré · 11-29-2004, 12:34 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Aramis @ 29.11.2004 à 12:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Il me semble qu'il y a deja eu des cas similaires sur les pompes HP Bosh (laminage de la pompe?), et que c'est un defaut connu...

Heureusement pour la garantie car la ca fait mal.

Pour l'anecdote sur le debimetre on peut rouler avec un completement HS, en le debranchant ca marche meme mieux le calculateur se mettant sur un mode secours et on recupere un peu de patate. Si ca peut rendre service au cas ou . <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
La fumée noire me fait plus penser à trop de gasoil que pas assez !!! <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

Comme un débiut mètre qui dit ya plein d'air balancer la sauce en gasoil ! <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

Ceci dit si c'est une pompe clair vive la garantie ! <!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />

SaintAndré

tricpa · 11-29-2004, 12:42 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 29.11.2004 à 09:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Quel est le kilométrage de ton auto déjà ?
 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
94000 kms

matt · (Modification du message : 11-29-2004, 03:09 PM par matt.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (tricpa @ 29.11.2004 à 11:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 29.11.2004 à 09:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Quel est le kilométrage de ton auto déjà ?
</td></tr></table><div class='postcolor'>
94000 kms </td></tr></table><div class='postcolor'>
Ca confirme ce que je pense: ca peut vite coûter chaud de rouler en Diesel d'occasion [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />

C'est râlant, surtout pour ceux qui se privent de l'essence pour des raisons de budget <!--emo& Sad

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' />

Pourtant les moteurs VAG essences sont très solides, j'en connais plusieurs à plus de 250 000 km sans problèmes particlier et pourtant avec un entretient minimum (vidange/filtre tous les 30 à 40 000 km [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /> )

Se connecter
Utilisateur :
Mot de passe :	Mot de passe oublié ?
	Se rappeler