Mgf Collector?

[Guest]

<!--QuoteBegin-MacDerick+26.04.2005 à 17:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (MacDerick @ 26.04.2005 à 17:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ayez ma voiture a retrouver sa vraie hauteur de caisse, je vais pouvoir rentrer dans les garages sans frotter!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
justement...pour en revenir au sujet initial, si un jour ca devient collector, les F a suspension hydragas risque certainement d'etre un peu plus special, premierement ce sont les F "originales" qui ont fait renaitre un roadster MG, et puis l'hydragas etant typiquement british depuis la fin des années 50 et la F estla derniere a avoir utiliser le systeme, qui a été abandonné sur les TF.
Sinon; les dernieres TF produites pourraient aussi avoir un petit plus, il y a eu recement une serie special anniversaire pour les 80 ans par exemple.
En Mini les series anniversires (25-30...) cotent plus que les autres d'ages equivalents.

[Aramis]

<!--QuoteBegin-BX+26.04.2005 à 14:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 26.04.2005 à 14:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Par rapport aux autres centres de ce genre chez les grandes marques, le BMH a en plus la particularité d'avoir conservé tous l'outillage de fabrication, et un petit centre de production ou ils produisent donc 100% autenthique la plupart des pieces, en tous cas pour les modeles pour lesquelles il y a evidemment encore de la demande(Triumph,Land, mini...) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Bien comme demarche, ils sont bien plus structurés que chez nous... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

En plus, les pièces reproduites sont pour la plus part de meilleur qualité que celle d'origine ....

Acier de meilleur qualité, Contrôle qualité, Machine numérique, etc... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Kid-Cat]

<!--QuoteBegin-thom+26.04.2005 à 20:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 26.04.2005 à 20:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Cat_Man+25.04.2005 à 17:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 25.04.2005 à 17:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Regardez un peu des Catalogue comme Holden, SVC ( adresse dans la rubrique LF ) on trouve encores des phares, pièces moteur, ailes, siège, etc...  pour toutes les auto anglaise depuis 1950 . 

...

Faut voir la puissance des clubs auto anglais  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->  ...  certains employent même des salariés à temps complet .....  En France, un Club qui rassemble 400 auto c'est déjà exceptionnel  <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

<i>HS</i>
[ de mémoire le club Lotus France  qui regroupe ~ 700 menbres et 700 autos et déjà l'un des plus gros de France  ] <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui c'est un exemple.....en contre exemple demande a Ali-Pacha de te parler de la difficulté à trouver des pièces pour une 304 cab <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Quand j'étais gosse, mes parents avaient une 304, et un de nos amis, une Triumph.
La moindre réparation était pour lui un problème, les pièces, un vrai calvaire.
Il avait une belle voiture, mais personne l'enviait, tellement on entendait parler de ses problèmes de garagiste.

Y'a 4ou 5 ans, j'avais vraiment envie m'acheter une 304 cab. J'aime le style, et c'est un souvenir d'enfance. J'ai parcouru les site web, lu les forum, essayé plusieurs 304. Bizarement elles avaient toutes les meme pièces de carrosserie défecteuses ou manquantes...

Je me suis rendu compte que la situation par rapport au Triumph était exactement à l'envers de ce qu'elle était quand j'étais gosse. C'est la 304 qui est un vrai calvaire, et les Triumph, les investissements raisonnables et avec un suivi possible.
J'ai arrèté de regarder du coté des francaises, et j'ai ouvert les yeux sur les anglaises.

J'ai rien acheté moi, personnellement, mais dans l'année qui a suivit, mon père a rangé une Cat dans son garage. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->


Un autre exemple?
Je me suis rendu compte en décembre 1996, 8 mois après l'arret de la production de la peugeot 106 MK1 que le bouclier avant des modèles essence non climatisé n'était définitivement plus disponible dans le réseau.
Meme Moulinex devait mieux suivre ses pièces détachées de ses robots mixeurs!


Aux vues de tout cela, je dirais simplement qu'il est évident pour moi que cela sera plus raisonnable, plus facile et plus rentable de collectionner un MGF qu'un Coupé 406 dont on pourrait innocement immaginer un plus bel avenir en collection.

[Fatalan]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+27.04.2005 à 16:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 27.04.2005 à 16:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En plus, les pièces reproduites sont pour la plus part de meilleur qualité que celle d'origine ....

Acier de meilleur qualité, Contrôle qualité, Machine numérique, etc... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu veux que je te montre la pompe à eau de mon MG TD qui a pas 5000km et tu verras que c'est refabriqué moins bien qu'à l'origine <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

[luke skyracer]

Déterrage....alors la MGF, MGTF, collector? J'ai plutôt l'impression que c'est une auto oublier qui, vu le contexte, ne reviendra plus sur le devant de la scène...

Mais cela reste un sympathique petit ça Ripley, sans doutes moins fiable qu'une miata.

[Martini]

@MacDerick T'en penses quoi ?

[perdu a Londres]

Déterrage....alors la MGF, MGTF, collector? J'ai plutôt l'impression que c'est une auto oublier qui, vu le contexte, ne reviendra plus sur le devant de la scène...

Mais cela reste un sympathique petit ça Ripley, sans doutes moins fiable qu'une miata.

A collectionner dans aucun doute 

[emss]

'Lut,

A collectionner dans aucun doute 

Une F Trophy, oui, car rare et déverminée, ce qui n'est pas forcément le cas des F précédentes (VVC comprise).
Une TF serait AMHA une meilleure idée (rien que les suspensions sèches sont une amélioration considérable face à une F hors Trophy), mais bon, c'est pour la beauté du geste, car même si c'est une petite caisse sympa, elle ne cotera jamais bien cher du fait du déficit d'image et aussi de la réputation de fragilité du K-Series.

Éric aka Alf

[Onken]

'Lut,

A collectionner dans aucun doute 

Une F Trophy, oui, car rare et déverminée, ce qui n'est pas forcément le cas des F précédentes (VVC comprise).
Une TF serait AMHA une meilleure idée (rien que les suspensions sèches sont une amélioration considérable face à une F hors Trophy), mais bon, c'est pour la beauté du geste, car même si c'est une petite caisse sympa, elle ne cotera jamais bien cher du fait du déficit d'image et aussi de la réputation de fragilité du K-Series.

Éric aka Alf

Mon oncle vient de vendre la sienne pour 7500€.

[luke skyracer]

Ça semble être a peu près la quote.

On parle souvent de l'évolutionpositive de la quote de voitures, en 2005 le côté "collection" était encore écrit en grandes lettres.

Beaucoup de modèles, dont la MGF ont disparu des radars.

Comme la Ford Streetka par exemple, la Fiat Coupé, l'Alfa GTV 916, ... Toutes des voitures à l'époque avec "potentiel".

[Heisenberg]

A l’époque, le potentiel en collection du C15 n’était pas évoqué, alors qu’en 2025…

[Cat_Man]

A l’époque, le potentiel en collection du C15 n’était pas évoqué, alors qu’en 2025…

Quand je vois des ZX Volcan ou des r19 s16 à 35-40 k€, plus rien ne m'étonne 

[manu5494]

mais non l'alfa GTV 916 n'a pas disparu des radars !


au contraire une belle en bon état avec le V6 Arese ne se trouve plus en-dessous de 15 ou 20k€

encore plus si ce sont les dernières avec la version 3.2 litres (le moteur de la 147  GTA à quelque chose près...)


et moi très content de mon Spider 2.0 TS  

çà permet de rouler dans une belle auto, avec un beau moteur bien musical pour pas trop cher

[Cat_Man]

@manu5494

tu as toujours ta senator ?