Renault Clio 3 Rs

[Florian]

Et si c'était tout simplement la version déstinée à la coupe ?

[Bern]

Je pense plutot a un concept pour un salon de l'auto.
e detail des feux et trop precis pour que ce soit un model reduit.

Et le metal sous les roues c'est pour surelever l'arriere, comme dans un show auto.
Bref, je pencherai pour un concept a la C4 WRC.

[Mc Fly]

<!--QuoteBegin-Florian+28.04.2005 à 12:19--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 28.04.2005 à 12:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et si c'était tout simplement la version déstinée à la coupe ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Effectivement, une version Coupe ou simplement la nouvelle V6...

[Dégoûté]

C'est pas un modèle réduit, sur FA il y a une photo de plus en plan large ou on voit que c'est une présentation avec des gens autours (et pas des playmobils...).

[Pascal]

Pour ma part je dirais que c'est une maquette à l'échelle 1. Je ne vois pas de découpe pour l'ouverture du capot...

[oliv]

<!--QuoteBegin-Ronin+27.04.2005 à 20:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Ronin @ 27.04.2005 à 20:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Pour le moulin, il s'agit d'un F4R "up to date" (c.a.d atmo) ou du 2l turbo de la Megane RS, dégonflé? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J espere le 2l turbo.., car la clio RS, ca marche pas tres fort <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> , atmo inside....
A moins de monter dans les tours et encore.., inutilisable au quotidien.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

D ailleurs.., pour ceux qui n aime le gazoul, ils avaient fait un comparatif avec l´ibiza tdi160..., la clio pouvait aller se rabiller.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Ceci, c bein la seule qui me plaisait question gueule, sobre, mignone.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[vincentd]

<!--QuoteBegin-oliv+30.04.2005 à 18:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (oliv @ 30.04.2005 à 18:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Ronin+27.04.2005 à 20:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Ronin @ 27.04.2005 à 20:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Pour le moulin, il s'agit d'un F4R "up to date" (c.a.d atmo) ou du 2l turbo de la Megane RS, dégonflé? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J espere le 2l turbo.., car la clio RS, ca marche pas tres fort <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> , atmo inside....
A moins de monter dans les tours et encore.., inutilisable au quotidien.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Heu... tu l'as vraiment essayée ?

[Ludovic]

<!--QuoteBegin-vincentd+30.04.2005 à 18:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 30.04.2005 à 18:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-oliv+30.04.2005 à 18:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (oliv @ 30.04.2005 à 18:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Ronin+27.04.2005 à 20:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Ronin @ 27.04.2005 à 20:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Pour le moulin, il s'agit d'un F4R "up to date" (c.a.d atmo) ou du 2l turbo de la Megane RS, dégonflé? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J espere le 2l turbo.., car la clio RS, ca marche pas tres fort <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> , atmo inside....
A moins de monter dans les tours et encore.., inutilisable au quotidien.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Heu... tu l'as vraiment essayée ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Mince, la Clio RS n'avance pas... Ca alors... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Pascal]

<!--QuoteBegin-vincentd+30.04.2005 à 18:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 30.04.2005 à 18:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-oliv+30.04.2005 à 18:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (oliv @ 30.04.2005 à 18:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Ronin+27.04.2005 à 20:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Ronin @ 27.04.2005 à 20:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Pour le moulin, il s'agit d'un F4R "up to date" (c.a.d atmo) ou du 2l turbo de la Megane RS, dégonflé? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J espere le 2l turbo.., car la clio RS, ca marche pas tres fort <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> , atmo inside....
A moins de monter dans les tours et encore.., inutilisable au quotidien.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Heu... tu l'as vraiment essayée ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je me pose également la question. S'il est une chose que l'on peut difficilement reprocher à la RS c'est son moteur !

[oliv]

<!--QuoteBegin-Pascal+30.04.2005 à 22:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pascal @ 30.04.2005 à 22:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vincentd+30.04.2005 à 18:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 30.04.2005 à 18:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-oliv+30.04.2005 à 18:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (oliv @ 30.04.2005 à 18:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Ronin+27.04.2005 à 20:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Ronin @ 27.04.2005 à 20:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Pour le moulin, il s'agit d'un F4R "up to date" (c.a.d atmo) ou du 2l turbo de la Megane RS, dégonflé? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J espere le 2l turbo.., car la clio RS, ca marche pas tres fort <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> , atmo inside....
A moins de monter dans les tours et encore.., inutilisable au quotidien.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Heu... tu l'as vraiment essayée ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je me pose également la question. S'il est une chose que l'on peut difficilement reprocher à la RS c'est son moteur ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je vais remettre les pendules a l´heure sur mon point de vue...
Je ne repproche rien a son moteur, mais ma preference a toujours ete au moteur turbo compresse sur ces GTI.
Rien qu a l epoque je preferais deja la GT turbo a la 205...
Certes les sensations ne sont pas les memes, mais un moteur athmo, meme puissant et pour moi trop lineaire, et cette obligation de retrogradage a la moindre reprises est finalement penible, alors qu un moteur turbo permet de faire son choix sans nuire a l´agrement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Choix personnel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[chris_2002]

Etrange, ton obligation de retrogradage... Parceque sur l'atmo la puissance est disponible immédiatement. Un test marrant qui prouvait ça était la comparaison en reprises entre une Mitsu Evo8 Fq400 (turbo) et une Fiat Stylo 1.6. Bah en 5ème la Mitsu n'arrivait pas à décrocher et se faisait lâcher gentiment par un 1.6.

[pikachoo22]

<!--QuoteBegin-chris_2002+01.05.2005 à 08:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chris_2002 @ 01.05.2005 à 08:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Etrange, ton obligation de retrogradage... Parceque sur l'atmo la puissance est disponible immédiatement. Un test marrant qui prouvait ça était la comparaison en reprises entre une Mitsu Evo8 Fq400 (turbo) et une Fiat Stylo 1.6. Bah en 5ème la Mitsu n'arrivait pas à décrocher et se faisait lâcher gentiment par un 1.6. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
T'as vu ca ou?????
ou alors peut etre en reprise de 40 en 5eme , la oui, mais t'es jamais dans cette configuration.

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je vais remettre les pendules a l´heure sur mon point de vue...
Je ne repproche rien a son moteur, mais ma preference a toujours ete au moteur turbo compresse sur ces GTI.
Rien qu a l epoque je preferais deja la GT turbo a la 205...
Certes les sensations ne sont pas les memes, mais un moteur athmo, meme puissant et pour moi trop lineaire, et cette obligation de retrogradage a la moindre reprises est finalement penible, alors qu un moteur turbo permet de faire son choix sans nuire a l´agrement<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je ne pense pas que l'on puisse ainsi généraliser ... des moteurs linéaires, on en trouve avec les deux types d'alimentation.

Le 1.8 T en version "civile" est d'une linéarité sans pareille ... le moteur d'une intégra / S2000 / Celica TS n'a vraiment rien de linéaire avec une puissance qui se déchaîne passé un cap.

[Aramis]

<!--QuoteBegin-chris_2002+01.05.2005 à 09:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chris_2002 @ 01.05.2005 à 09:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Etrange, ton obligation de retrogradage... Parceque sur l'atmo la puissance est disponible immédiatement. Un test marrant qui prouvait ça était la comparaison en reprises entre une Mitsu Evo8 Fq400 (turbo) et une Fiat Stylo 1.6. Bah en 5ème la Mitsu n'arrivait pas à décrocher et se faisait lâcher gentiment par un 1.6. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pris comme ca ca veut rien dire du tout, faut comparer à rapport de transmission et demultiplication finale egaux sans quoi on parle un peu dans le vide.

Exemple sur cette reprise si ta stilo tire 35km/1000tr/min et la lancer 45km/1000tr/min et que tu fais le test dans la zone de lag de la lancer forcement qu'elle va se faire tenir voir gratter...

Il est difficile de nier que sur un atmo si tu veux la patate il faut tomber les rapports ou viser le 6-8-10-12 cylindres de 2.5L et plus. La RS avec son mixer marche bien mais rien de transcendant non plus. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Pascal]

<!--QuoteBegin-Florian+03.05.2005 à 14:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 03.05.2005 à 14:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je vais remettre les pendules a l´heure sur mon point de vue...
Je ne repproche rien a son moteur, mais ma preference a toujours ete au moteur turbo compresse sur ces GTI.
Rien qu a l epoque je preferais deja la GT turbo a la 205...
Certes les sensations ne sont pas les memes, mais un moteur athmo, meme puissant et pour moi trop lineaire, et cette obligation de retrogradage a la moindre reprises est finalement penible, alors qu un moteur turbo permet de faire son choix sans nuire a l´agrement<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je ne pense pas que l'on puisse ainsi généraliser ... des moteurs linéaires, on en trouve avec les deux types d'alimentation.

Le 1.8 T en version "civile" est d'une linéarité sans pareille ... le moteur d'une intégra / S2000 / Celica TS n'a vraiment rien de linéaire avec une puissance qui se déchaîne passé un cap. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tout à fait !

D'ailleurs le moteur de la Mégane RS (turbo) est plus linéaire que le 2 litres atmo de la Clio RS (calage variable). J'ai essayé les deux, mon père ayant eu une Clio RS1 et ayant désormais une Megane RS. Personnellement j'aime beaucoup le caractère moteur de la Clio RS : pas si creuse que ça en bas et consommant très peu, et qui pousse fort au dessus de 4000 tours.