Cable D'accélérateur?

[darkvador]

Le Green n a pas d huile, il est dit sec

[SaintAndré]

<!--QuoteBegin-darkvador+02.05.2005 à 13:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.05.2005 à 13:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le Green n a pas d huile, il est dit sec <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
ok je ne savais pas ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

SaintAndré

[Guest]

<!--QuoteBegin-darkvador+02.05.2005 à 12:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.05.2005 à 12:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le Green n a pas d huile, il est dit sec <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
faut quand meme pulveriser de l'huile dessus apres nettoyage...d'apres la notice.
le kit nettoyage inclu une bombe de nettoyant et une bombe d'huile.
non???

[chap3d]

<!--QuoteBegin-darkvador+02.05.2005 à 12:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.05.2005 à 12:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il semble que l immobilisation longue du vehicule augmente le risque <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
ouaip
12 ans, 16000 km avant que je ne l'achetes.
De mon coté, 2000km en 2 mois mais je ne roule pas tous les jours. C'est sur qu'elle reste immobilisé qq temps à chaque fois. Mais je promene la grenouille. L'air frais lui fait du bien. Ca va se résoudre...

[chap3d]

<!--QuoteBegin-BX+02.05.2005 à 12:47--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 02.05.2005 à 12:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-darkvador+02.05.2005 à 12:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.05.2005 à 12:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le Green n a pas d huile, il est dit sec <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
faut quand meme pulveriser de l'huile dessus apres nettoyage...d'apres la notice.
le kit nettoyage inclu une bombe de nettoyant et une bombe d'huile.
non??? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
le green, c'est une mousse cylindrique de couleur verte?
Si oui, c'est effectivement ce que j'ai. Ou se procure t'on le kit de nettoyage et quelle est la marche à suivre pour le nettoyage?

[chap3d]

Bonjour lezamy

Suite de mes petits soucis.
En effet, ralenti invariablement un coup à 800 tours, un coup à 1500 tours, un coup à 3500 tours <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> dans la ballade dont je reviens. Il faut que je regle cette affaire. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Pour la petite histoire, je n'ai pas trouvé l'électrovanne de ralenti rapide. Elle est peut être absente sur mon 1.4K? ou ressemble à autre chose que ce qu'on m'a décrit.

Une petite vue du TB côté poulie:
[img]http://forum3m.free.fr/images/DSCN0134.JPG' border='0' alt='user posted image' />

Et de l'autre côté:
[img]http://forum3m.free.fr/images/DSCN0131.JPG' border='0' alt='user posted image' />

On voit bien le potentiometre noir qui indique la position du papillon. Mais je ne vois pas en amont de cylindre avec une durite et une connexion électrique. Il y a bien une durite au milieu de la photo qui arrive mais elle est reliée à la culasse. Je ne sais pas trop à quoi elle sert.


Voila une autre vue, pour info
[img]http://forum3m.free.fr/images/DSCN0140.JPG' border='0' alt='user posted image' />




Du coup, j'ai nettoyé la durite qui allait du TB à l'ECU au W40 et air comprimé (déconnectée de l'ECU évidement). Celle sans collier à gauche à coté de celle avec un collier vert:
[img]http://forum3m.free.fr/images/DSCN0135.JPG' border='0' alt='user posted image' />


Est ce bien la sonde d'air dont parle Darkvador? J'ai ajouté des colliers dès fois que ca fuyait. pas de changement majeur. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

Par ailleurs, le cable d'accélérateur semble nickel.

Du coup je m'oriente vers la sonde lambda. Le probleme est en effet particulierement sensible quand le moteur est chaud. L'échappement était un peu dessérré en amont de la sonde, il se peut que la sonde ait été perturbée auparavant par cette fuite. Resséré, le problème est toujours présent, voire pire puisque le ralenti est encore plus haut à chaud. Je n'ai pas insisté. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

Pourriez vous m'indiquer les références de la sonde lambda sur un 1.4K normal (1993) (je suis débutant et je ne suis pas encore tres bon à la pêche aux références). Peut on l'acheter dans un garage Rover, si oui, j'y cours demain. Autrement, si seul SV peut fournir, je compte aller voir mercredi. Seulement il faudrait que je puisse remettre temporairement d'equerre la sonde pour pouvoir m'y rendre (300km). Peut elle se nettoyer? avec quel produit éventuellement? Quand au démontage, l'échappement est le genre de coin qui grippe, vous avez peut être une soluce miracle au cas où...

Merci d'avance à ceux qui pourront m'éclairer. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
A++ <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[ZRO]

<!--QuoteBegin-chap3d+02.05.2005 à 13:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 02.05.2005 à 13:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-darkvador+02.05.2005 à 12:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 02.05.2005 à 12:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il semble que l immobilisation longue du vehicule augmente le risque <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ouaip
12 ans, 16000 km avant que je ne l'achetes.
De mon coté, 2000km en 2 mois mais je ne roule pas tous les jours. C'est sur qu'elle reste immobilisé qq temps à chaque fois. Mais je promene la grenouille. L'air frais lui fait du bien. Ca va se résoudre... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Il sagit d'une couche de gaz en coton enserré entre des couche de grillage fin. le kit de nettoyage comprend une lessive et de l'huile qui sert à aglomérer les fine particules entre les mailles du coton. Quand vous avez nettoyer le filtre, laisser le secher tranquillement et ne surtout pas le soufler vous risquer d'écarter les mailles.
Maintenant vous pouvez acheter un kit de nettoyage dans n'importe quels centre auto ( chez Fanch' par exemple...) et prendre n'importe quels marque. Le materiel de base est le meme entre chaque marque, seul la couleur change...
Mais ne vous foulez pas, tant que vous voyer a travers ne vous inquiétez pas, vous avez largement 50000kms devant vous.

[PetruSeven]

L'électrovanne de ralenti rapide, c'est le truc à G sur la photo avec un point de peinture bleue. Tu le démontes puis nettoyage au WD40 [img]http://forum3m.free.fr/images/DSCN0140.JPG' border='0' alt='user posted image' />

[chap3d]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+16.05.2005 à 19:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 16.05.2005 à 19:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->L'électrovanne de ralenti rapide, c'est le truc à G sur la photo avec un point de peinture bleue. Tu le démontes puis nettoyage  au WD40 [img]http://forum3m.free.fr/images/DSCN0140.JPG' border='0' alt='user posted image' /><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bonjour Petrus. Merci pour ton aide.

Je me permets une petite question supplémentaire assortie de deux photos avant d'attaquer le nettoyage préconisé.

La pièce avec un point bleu est située à l'extrémité d'une tubulure métallique qui communique avec les injecteurs. Par la arrive probablement de l'essence. Elle ne comporte en entrée qu'une durite en caoutchouc.

Il y a aucun raccordement électrique sur cette pièce avec un point bleu. Du coup, je comprends mal la dénomination d'ELECTROvanne. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Voila plus en détail à quoi ressemble t'elle:
[img]http://forum3m.free.fr/images/DSCN0177.JPG' border='0' alt='user posted image' />

[img]http://forum3m.free.fr/images/DSCN0179.JPG' border='0' alt='user posted image' />

Peux tu me confirmer qu'il s'agit bien de cette pièce qu'il faut démonter et nettoyer?

Par ailleurs, quand Caterham parle de petit cylindre noir, s'agit il de toute la rampe qui est reliée au injecteurs?

Merci merci <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->


P.S: Question subsidaire, si cette rampe ne sert qu'au ralenti, où se fait le mélange air-essence? au niveau du TB?

[Ted_7]

Hello

J'ai eu ce problème.
Dans mon cas, il s'agissait d'un fil venant de la petite pièce entourée sur la photo ci-dessous. Je ne sais pas comment ça a pu se passer mais le fil rose partant de cette fiche était arraché. Je l'ai réparé et j'ai tapé de l'isolant en sus histoire d'être sûr que ça ne lache pas de nouveau.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Ted_7+16.05.2005 à 21:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Ted_7 @ 16.05.2005 à 21:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Hello

J'ai eu ce problème.
Dans mon cas, il s'agissait d'un fil venant de la petite pièce entourée sur la photo ci-dessous. Je ne sais pas comment ça a pu se passer mais le fil rose partant de cette fiche était arraché. Je l'ai réparé et j'ai tapé de l'isolant en sus histoire d'être sûr que ça ne lache pas de nouveau. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Merci Ted

Oh la la, les 1.6K et 1.4K sont un peu différente, je ne reconnais pas tout. Ce que tu as entouré ressemble beaucoup au connecteur du potentiomètre de position du papillon de gaz. Je vais yeuter le connecteur de près, demain matin.

Merci encore.

P.S: toujours interessé pour confirmation de la position de l'electrovanne de ralenti rapide sur ma voiture <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Ted_7]

<!--QuoteBegin-chap3d+16.05.2005 à 22:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 16.05.2005 à 22:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Oh la la, les 1.6K et 1.4K sont un peu différente, je ne reconnais pas tout. Ce que tu as entouré ressemble beaucoup au connecteur du potentiomètre de position du papillon de gaz. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est bien ça !

Regarde bien les fils de ce connecteur !

[Marco 7]

Hep hep hep, non non, c est de l autre cote du Throttle Pot (donc potentiometre de papillon) Voila la photo de face de mon papillon:
[img]http://img128.echo.cx/img128/5523/img01046oc.jpg' border='0' alt='user posted image' />

A gauche, le regulateur de ralenti, dont voici le connecteur:

[img]http://img128.echo.cx/img128/1172/img01069hj.jpg' border='0' alt='user posted image' />

a droite, le Throttle Pot quin a que trois fils (c est bien un potentiometre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )

Je me plante Ted ??? Je pensais que les 1K6 n avait pas cette usine a gaz <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Marco 7+16.05.2005 à 22:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 16.05.2005 à 22:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Hep hep hep, non non, c est de l autre cote du Throttle Pot (donc potentiometre de papillon) Voila la photo de face de mon papillon:
[img]http://img128.echo.cx/img128/5523/img01046oc.jpg' border='0' alt='user posted image' />

A gauche, le regulateur de ralenti, dont voici le connecteur:

[img]http://img128.echo.cx/img128/1172/img01069hj.jpg' border='0' alt='user posted image' />

a droite, le Throttle Pot quin a que trois fils (c est bien un potentiometre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )

Je me plante Ted ??? Je pensais que les 1K6 n avait pas cette usine a gaz <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Encore une fois, quelques différences entre le 1.4K, le 1.6K et le 1.4SS.

Merci Marco et Ted, je vais checker ca.

PS: bis, je suis preneur des references et de votre sentiment sur la panne probable de la sonde lambda. Ainsi que sur des eclaircissements sur l'électrovanne de ralenti rapide.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+16.05.2005 à 19:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 16.05.2005 à 19:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> L'électrovanne de ralenti rapide, c'est le truc à G sur la photo avec un point de peinture bleue. Tu le démontes puis nettoyage  au WD40 [img]http://forum3m.free.fr/images/DSCN0140.JPG' border='0' alt='user posted image' /> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Mille excuses c'est pas ça <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->
C'est ça :
[img]http://www.mycaterham.com/mediac/400_0/media/DIR_39305/IVAC.jpg' border='0' alt='user posted image' />