Nouvelle Volvo S80

[Zouz]

<!--QuoteBegin-Breton+29.01.2006 à 10:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 29.01.2006 à 10:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Elle est vraiment trop classique pour réussir, les nouvelles du segment seront bien plus délurées. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui oui, bien sûr. Les actuelles A6, Série 5 et Classe E sont toutes les 3 assez classiques, quand à savoir à quoi ressembleront leur remplaçantes, c'est pour l'instant impossible à deviner.

[Breton]

La Série 5 est plus originale (agressive), l'A6 et la C6 ou le succès de la CLS ou de la Chrysler 300C montrent que la voie à suivre est plutôt dans la personnalité, la Classe E reste le dernier représentant de la berline classique statutaire avec les Hyundai et les Lexus. Là cette S80 ressemble surtout à une S40 taille XXL.

[ec]

euh attends les resultats de vente de la C6 pour voir si l'originalité paye <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

l'A6 est tout a fait classique, la classe E et la serie 5 sont elles aussi classique, meme si la serie 5 est plus agressive <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

[Tom]

La C6 est une resucée de CX Pallas des années 80, la nouvelle A6 est à mon avis plus classique que la précédente (arrière très banal notamment et avant agressif mais pas spécialement moderne), la CLS est un véhicule de niche qui ne fait pas les volumes de ventes de la Classe E.
La Chrysler 300C est originale mais marginale.
La série 5 est il est vrai assez originale

mais c'est vrai que de profil, elle fait assez coréenne, donc à voir en vrai <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

et ma question est: date de commercialisation? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo-->

[Zouz]

Breton, si cette S80 a quelques trait de ressemblance avec la S40, c'est normal.
Regarde les A4/A6/A8, c'est la même chose.

<!--QuoteBegin-Tom+29.01.2006 à 20:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tom @ 29.01.2006 à 20:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
et ma question est: date de commercialisation?  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Juin/Juillet 2006.

Photos du nouveau L6 essence:
[img]http://img55.imageshack.us/img55/7774/lw352410vw.th.jpg' border='0' alt='user posted image' /> [img]http://img55.imageshack.us/img55/2573/lw352314xn.th.jpg' border='0' alt='user posted image' /> [img]http://img55.imageshack.us/img55/4894/lw351715ms.th.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Specifications :
http://www.volvocars-pr.com/index.asp?mediaid=3512

Engine type: 6-cylinder in-line engine, petrol, normally aspirated
Engine location, drive: Transverse, front-wheel drive
Cylinder displacement: 3,192 cc
Cylinder bore x stroke: 84 mm x 96 mm
Engine block, material: Aluminum
Cylinder head, material: Aluminum
Number of valves per cylinder: 4
Number of camshafts: 2
Maximum power output: 232 bhp at 6,300 rpm
Maximum torque: 221 lb/ft at 3,500 rpm
Fuel injection: Port Fuel Injection (PFI)
Fuel consumption (preliminary): TBD
Emissions levels: ULEV II, Euro 5
Weight: 180 kg (396 Lbs)



A venir (rumeurs) :

3.0 Liter I6 LPT - 285 HP
3.0 Liter I6 HPT - 350 HP

[manu5494]

une idée des prix de base en diesel ?

[Ali-Pacha]

Alésage 84 mm, des petites soupapes, ce qui explique peut-être le "seulement" 235 ch.
Des photos du répartiteur variable ? Une courbe de couple ? Le fabricant des poussoirs à double-levée (INA) ?

Ali

[Zouz]

Vous me demandez beaucoup d'infos là.
Il y avait un embargo sur ces photos, la présentation officielle se fera mardi.

[Breton]

<!--QuoteBegin-Zouz+29.01.2006 à 19:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Zouz @ 29.01.2006 à 19:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Photos du nouveau L6 essence:
[img]http://img55.imageshack.us/img55/7774/lw352410vw.th.jpg' border='0' alt='user posted image' /> [img]http://img55.imageshack.us/img55/2573/lw352314xn.th.jpg' border='0' alt='user posted image' /> [img]http://img55.imageshack.us/img55/4894/lw351715ms.th.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Specifications :
http://www.volvocars-pr.com/index.asp?mediaid=3512

Engine type: 6-cylinder in-line engine, petrol, normally aspirated
Engine location, drive: Transverse, front-wheel drive
Cylinder displacement: 3,192 cc
Cylinder bore x stroke: 84 mm x 96 mm
Engine block, material: Aluminum
Cylinder head, material: Aluminum
Number of valves per cylinder: 4
Number of camshafts: 2
Maximum power output: 232 bhp at 6,300 rpm
Maximum torque: 221 lb/ft at 3,500 rpm
Fuel injection: Port Fuel Injection (PFI)
Fuel consumption (preliminary): TBD
Emissions levels: ULEV II, Euro 5
Weight: 180 kg (396 Lbs)



A venir (rumeurs) :

3.0 Liter I6 LPT - 285 HP
3.0 Liter I6 HPT - 350 HP <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Une puissance spécifique égale au dépassé V6 3.0 de PSA <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--> En plus atteinte à 6300 tr/min <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> Un moteur typé sportif dans une caisse lourde ?

[ec]

ouais enfin comme dit plus haut, faudra voir la courbe de couple, ca peut pas mal changer les choses <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Ali-Pacha]

Enfin, une Pspé à peine supérieure au 2.9 PSA, un couple de seulement 300 Nm <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
Ils ont fait ce moteur avec les pieds ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

Ali

[Zouz]

Je vois pas le problème avec le couple.
Le 3.0 BMW a la même valeur.

[Tom]

Merci Zouz pour toutes ces infos!
Pour ce qui en est du 6 cylindres, l'actuel 2,9 de 200ch n'est pas non plus très impressionnant, mais en turbocompressé c'est bien mieux!
Pour autant, Volvo reste une de mes marques préférées et pour conduire de temps en temps une S80 2,4D de "seulement" 130 chevaux, c'est agréable conduire, ce diesel est d'une douceur et d'un agrément vraiment élevé. Bien plus que le 2,2l hdi de la peugeot 607.

[Ali-Pacha]

<!--QuoteBegin-Zouz+29.01.2006 à 21:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Zouz @ 29.01.2006 à 21:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je vois pas le problème avec le couple.
Le 3.0 BMW a la même valeur.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le BM fait 3.0, pas 3.2 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Ali

[Mc Fly]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->