Ford Anglia

[britmk4]

<!--QuoteBegin-Nico7+04.02.2006 à 00:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nico7 @ 04.02.2006 à 00:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-britmk4+03.02.2006 à 23:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (britmk4 @ 03.02.2006 à 23:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> lunette inversée style citroen AMI 8!! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ami6. moi aussi j'aime bien <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> (et j'aime bien l'ami6...)

Merci à tous pour les infos et suggestions.
Je creuse.
Marco, y'a même pas le nom du papé sur la liste <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oups, ami6 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> j'vais me coucher!!

[Nico7]

<!--QuoteBegin-fun1450+04.02.2006 à 00:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fun1450 @ 04.02.2006 à 00:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> dis y a du boulot sur les 2 anglia (vues sur forum-auto) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Desquelles parles-tu ? Tu as un lien ?

[Nico7]

Bon j'ai vu le duo : deluxe, une de 62, une de 64, les 2 106e (ie 105e LHD), soit le ford 1000cc, doc en règle matching numbers pour les 2.

Mais j'ai passé mon chemin : tâche trop lourde pour moi :

- les 2 caisses stockées dehors (Haute-Savoie) depuis des mois
- la 62 hs niveau carroserie -> corrosion, notamment tout le coffre + tours des vitres AR + tours de portes (joint hs), + voiture humide à l'intérieur, portes ouvertes ne ferment plus, intérieur hs. Moteur entier mais ne tourne pas.
- la 64, encore correcte niveau carroserie de visu, chassis + intérieur correct, mais peinture morte craquelée, soubassement sains, réservoir fuyant, moteur entier mais pas tournant.
- plein de bricoles cosmétiques manquent, petits poc ici et là

Bref, trop de taf, trop de manquant... Mauvaise impression.
Le lot ne vaut pas 4/500 euros, et encore pour qq un d'aguerri en resto, avec le temps, le matos, la place, le gniak...

Dommage. Un duo d'Anglia, même défraichi, c'est toujours sympa à voir.
Je vais en voir une autre propre la semaine prochaine, mais un peu chère.

[cat à phil]

<!--QuoteBegin-fun1450+03.02.2006 à 22:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fun1450 @ 03.02.2006 à 22:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Auto-Retro n° 291 octobre 2005 : Ford Anglia Saloon Car 1962

titre <!--c1--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CODE </td></tr><tr><td id='CODE'><!--ec1-->Mini Killer<!--c2--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--ec2-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->


MAGNIFIQUE <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[img]http://www.atlantic-racing.com/public/fordan15.jpg' border='0' alt='user posted image' />

ici : http://www.atlantic-racing.com/ <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Voilà, c'est ça.
Grilled.

C'est une voiture qui telle quelle (stock) ne m'attire pas plus que ça, mais à la lecture de l'article autorétro, on a qu'une envie, l'essayer en version préparée....
Light is right <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Dreamcat]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Nico

Un petit site d'Annglia pour toi dégoté au hasard de mes recherches sur la FF1600 :

http://www.105speed.com/

Bon surf <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Dans la série site utile :

http://www.smallfordspares.co.uk/parts.pht...D=24&Category=/

Tu y trouveras aussi tous les schémas (freins, embrayage ...)

[Dreamcat]

Sinon dans ton coin (Chambery )une Ford Anglia à vendre sur Caradisiac
http://www.caradisiac.com/php/vendre_vo2/m...32&rpi_veh_oid=

Pas mal <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Nico7]

Grand merci Dreamcat pour tes infos supplémentaires <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->
Ca sent bon tout ça <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[fun1450]

extra avec toit rouge

ah si j'avais de la place

tu nous tiens au courant Nico <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Nico7]

J'ai vu la dite Anglia samedi sur les hauteur de Chambéry.
Les photos au flash sont toujours trompeuses, faut pas l'oublier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Anglia stockée dans un garage fermé.

passif :
- oxydation superficielle des fonds (pas la coque, mais les ressorts, tirants, pont, etc)
- beaucoup de blaxon dans les fonds (pour dissimuller ?)
- cloques sous peinture sur aile AVD au niveau bas du passage de roue
- caisson intérieur droit du coffre corrodé, comme la plus pourrie d'Annecy, mais sans perforation et nettement moins grâve (semble être une constante chez ces vieilles mémés)
- peinture mal refaite il y a longtemps (toit peint en rouge à cette occasion)
- liche echappt raboutichée avec des bouts de rigamachous, donc à refaire (c'est micro un pot d'Anglia)
- palier d'axe d'alternateur en fin de vie
- faisceau devenu un peu trop anarchique avec l'âge
- JDC bizarre patajoint bleue apparente [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
- moteur gras
- certaines durits remplacée par du tuyau d'arrosage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
- condensateur rajouté en pirate sur tête de delco [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] et pas dedant comme à l'origine (pièce origine introuvable selon le vendeur)
- tous les joints tchouc de portes, fenêtres, entours pare-brise et lunette AR, coffre, capot moteur cuits et craquelés
- câle facilement à froid (mais parce que je devais pas tirer assez dessus aux redémarrages car je suis trop habitué à avoir plus de couple [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] )
- ralenti un poil haut

actif :
- plaques chassis + numéros de série + CG ok
- manuels d'origine fournis
- pas de grosse bougne sur la coque
- les fonds et évacuations de pluie des portières ne sont pas corrodés
- radiateur neuf (refait intégralement)
- ventilateur électrique accessoire rajouté (du temps où la voiture chauffait car radiateur entartré)
- intérieur d'origine (hormis le volant), complet et relativement bien conservé pour ses 45 ans
- démarre bien à froid + tient bien le ralentis (un chtouille haut) une fois chaude, moteur régulier
- BV sans souci, hormis la 1ère pas synchro qui craque un peu, normal, et aussi pas aidée par la temp extérieure très négative
- freine droit
- feux marchent tous
- cosmétiquement complète (écusson, cabochons, phares, poignées, grille calandre...)

essai roulant :
35 cv din, ça rame un peu à trois dedans et en côte
il faut cravacher le petit moulbif
à bas régime c'est un peu un veau, ou un poumon, comme on voudra
ça tangue vachement (amorto fatigués ?)
ça ralenti plus que ça freine (4 tambours...)
direction un peu flottante mais sans jeu mort
bref, c'est la conduite d'une autre époque dans un véhicule standart de série [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]


Selon moi, pour bien faire au minimum pour rouler tout de suite sans amplifier les défauts ni prendre de risque :

-> reprise sur aile cloquée + dans caisson creux droit du coffre (qui n'est pourtant ni perforé ni choucrouté)
-> réfection électrique complète
-> tous les joints à changer

Puis à court terme pour préserver l'acquis :

-> décapage complet coque/soubassement
-> peinture complète (l'intérieur est encore bon)
-> échappement
-> révision complète et en profondeur du moteur.
-> révision des trains roulant (amorto, direction)
Elle est en offre à 3000 euros. Ca doit pouvoir se négocier sérieusement.

Je n'ai pas vraiment flashé.
Comme j'ai pas le temps ni la place pour l'aspect carrosserie, je passe mon chemin.
Sans ça j'aurai sans doute considéré différemment.

[Marco 7]

Y en a pas mal dans la region finalement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

Tu me previens pour la prochaine ?