2.2 Hdi 173

[Gool]

<!--quoteo(pid=2130737021:date=28.03.2006 à 07:31:name=neuneu)-->CITATION(neuneu @ 28.03.2006 à 07:31) [snapback]2130737021[/snapback]<!--quotec-->
En fait, à mon stade de connaissances en mécanique et codes moteurs, je m'en tape que ce soit un xud stroumph ou DW T7, ou que sais-j 'encore. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Je souhaitais une vulgarisation pour savoir si ce moteur allait être agréable à conduire (pas de trou en dessous de 2000 tours) tout en restant tonique et silencieux. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

dans ce cas, fies toi a la remarque d'Ali dont c'est le metier. les moteurs doubles turbo/compresseurs ont l'air vraiment top. du couple tout le temps et du repondant.

apres, plus y a de turbo, plus il ya des durites qui se detachent/percent et plus y a des turbos qui cassent ....

[neuneu]

<!--quoteo(pid=2130748726:date=12.04.2006 à 18:48:name=Gool)-->CITATION(Gool @ 12.04.2006 à 18:48) [snapback]2130748726[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130737021:date=28.03.2006 à 07:31:name=neuneu)--><div class='quotetop'>CITATION(neuneu @ 28.03.2006 à 07:31) [snapback]2130737021[/snapback]<!--quotec-->
En fait, à mon stade de connaissances en mécanique et codes moteurs, je m'en tape que ce soit un xud stroumph ou DW T7, ou que sais-j 'encore. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Je souhaitais une vulgarisation pour savoir si ce moteur allait être agréable à conduire (pas de trou en dessous de 2000 tours) tout en restant tonique et silencieux. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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dans ce cas, fies toi a la remarque d'Ali dont c'est le metier. les moteurs doubles turbo/compresseurs ont l'air vraiment top. du couple tout le temps et du repondant.

apres, plus y a de turbo, plus il ya des durites qui se detachent/percent et plus y a des turbos qui cassent ....
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Ok, alors cela signifie que l'on a pas de recul sur la fiabilité des "twin turbos" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] et que ceux qui vont acheter du 2.2 hdi vont être les bêta-testeurs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Chris]

<!--quoteo(pid=2130749413:date=13.04.2006 à 18:09:name=neuneu)-->CITATION(neuneu @ 13.04.2006 à 18:09) [snapback]2130749413[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130748726:date=12.04.2006 à 18:48:name=Gool)--><div class='quotetop'>CITATION(Gool @ 12.04.2006 à 18:48) [snapback]2130748726[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130737021:date=28.03.2006 à 07:31:name=neuneu)--><div class='quotetop'>CITATION(neuneu @ 28.03.2006 à 07:31) [snapback]2130737021[/snapback]<!--quotec-->
En fait, à mon stade de connaissances en mécanique et codes moteurs, je m'en tape que ce soit un xud stroumph ou DW T7, ou que sais-j 'encore. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Je souhaitais une vulgarisation pour savoir si ce moteur allait être agréable à conduire (pas de trou en dessous de 2000 tours) tout en restant tonique et silencieux. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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dans ce cas, fies toi a la remarque d'Ali dont c'est le metier. les moteurs doubles turbo/compresseurs ont l'air vraiment top. du couple tout le temps et du repondant.

apres, plus y a de turbo, plus il ya des durites qui se detachent/percent et plus y a des turbos qui cassent ....
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Ok, alors cela signifie que l'on a pas de recul sur la fiabilité des "twin turbos" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] et que ceux qui vont acheter du 2.2 hdi vont être les bêta-testeurs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Ca me rappelle fin 90 avec les premiers moteurs HDI qui buvait de l'eau...
Y'a qd même eu une micro épidémie de limailles à l'époque.
Malgré çà, cela n'a pas entaché leurs carrières.

[neuneu]

<!--quoteo(pid=2130749451:date=13.04.2006 à 19:14:name=Chris)-->CITATION(Chris @ 13.04.2006 à 19:14) [snapback]2130749451[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130749413:date=13.04.2006 à 18:09:name=neuneu)--><div class='quotetop'>CITATION(neuneu @ 13.04.2006 à 18:09) [snapback]2130749413[/snapback]<!--quotec-->
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<!--quoteo(pid=2130737021:date=28.03.2006 à 07:31:name=neuneu)--><div class='quotetop'>CITATION(neuneu @ 28.03.2006 à 07:31) [snapback]2130737021[/snapback]<!--quotec-->
En fait, à mon stade de connaissances en mécanique et codes moteurs, je m'en tape que ce soit un xud stroumph ou DW T7, ou que sais-j 'encore. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Je souhaitais une vulgarisation pour savoir si ce moteur allait être agréable à conduire (pas de trou en dessous de 2000 tours) tout en restant tonique et silencieux. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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dans ce cas, fies toi a la remarque d'Ali dont c'est le metier. les moteurs doubles turbo/compresseurs ont l'air vraiment top. du couple tout le temps et du repondant.

apres, plus y a de turbo, plus il ya des durites qui se detachent/percent et plus y a des turbos qui cassent ....
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Ok, alors cela signifie que l'on a pas de recul sur la fiabilité des "twin turbos" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] et que ceux qui vont acheter du 2.2 hdi vont être les bêta-testeurs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Ca me rappelle fin 90 avec les premiers moteurs HDI qui buvait de l'eau...
Y'a qd même eu une micro épidémie de limailles à l'époque.
Malgré çà, cela n'a pas entaché leurs carrières.
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Euh, là, vous êtes en train de me décourager d'acheter français, moi un ancien renaultiste reconverti dans les allemandes!
Des peugeot, j'en ai jamais eues.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]

[vinsouille]

T'inquiete neuneu, c'est fini cette époque, c'est comme les allemandes, elles n'ont plus de pont rigide, de débimétre qui s'envoit en l'air, de tenue de route aproximative [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[neuneu]

J'ai effectué ce week-end un essai de cette motorisation qui a duré une demie-heure . (Berline 2.2 hdi executive pack gris aluminium 865kms)



Je suis enchanté par le moteur, d'une souplesse incroyable pour un turbo-diesel, en particulier dans les bas régimes. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]
Néanmoins il pousse très fort, en tout cas nettement plus que mon actuelle passat tdi 140, et autant que la passat tdi 170 dsg que j'ai essayée la semaine dernière, mais différemment, plus linéaire, moins "pointu", et l'on se rend moins compte que dans un tdi qu'on est très vite à 150.
Le plus incroyable, et j'insiste sont les reprises "sur un filet de gaz" , genre entrée à basse vitesse en 2ème dans un rond point, ça repart instanément, et très fort.
J'ai essayé aussi le v6 hdi dans un coupé il y a 3 mois. la boitoto asphyxiait le moteur au démarrage, et avait un temps de réponse en reprise à bas régime.
Ma préférence va donc au 2.2 hdi 170, même si son bruit est moins plaisant évidemment.
A moyen régime, il est clair que le v6 reprenait plus fort, mais quelle est la réelle utilité de la chose, vu la répression actuelle.
Pour cette catégorie (170/175ch 4 cylindres) ma préférence est même nette pour le 2.2hdi qui est à mon sens une réussite.
Il me restera à essayer laguna dci 175, mais chez Renault, c'est pas dispo en 175 (On peut me faire essayer une 150, mais cela ne m'intéresse pas).

[Simplet]

C'est bizarre que les accélérations à bas régime ne soient pas du même tonneau sur le V6 HDi qui est lui aussi bi-turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
M'a l'air bien sympa ce moulin Peugeot : vivement les comparos DCi 175 / HDi 170 / TDi 170 !

[King of PSA]

<!--quoteo(pid=21527309:date=21.08.2006 à 10:49:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 21.08.2006 à 10:49) [snapback]21527309[/snapback]<!--quotec-->
C'est bizarre que les accélérations à bas régime ne soient pas du même tonneau sur le V6 HDi qui est lui aussi bi-turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il ne s'agit pas du tout de la même technologie :

- 1 turbo par banc de cylindres sur le V6 HDi
- double suralimentation séquentielle sur le 2.2 HDi avec un petit turbo à faible inertie qui souffle dès les bas régimes et un second qui prend le relais à 2600trs.

De plus, il semblerait que le V6 HDi soit naturellement affecté d'un creux à bas régime, en partie compensé par l'excellente gestion de la BVA.

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21527437:date=21.08.2006 à 14:33:name=King of PSA)-->CITATION(King of PSA @ 21.08.2006 à 14:33) [snapback]21527437[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=21527309:date=21.08.2006 à 10:49:name=Simplet)--><div class='quotetop'>CITATION(Simplet @ 21.08.2006 à 10:49) [snapback]21527309[/snapback]<!--quotec-->
C'est bizarre que les accélérations à bas régime ne soient pas du même tonneau sur le V6 HDi qui est lui aussi bi-turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il ne s'agit pas du tout de la même technologie :

- 1 turbo par banc de cylindres sur le V6 HDi
- double suralimentation séquentielle sur le 2.2 HDi avec un petit turbo à faible inertie qui souffle dès les bas régimes et un second qui prend le relais à 2600trs.

De plus, il semblerait que le V6 HDi soit naturellement affecté d'un creux à bas régime, en partie compensé par l'excellente gestion de la BVA. <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Merci de la précision [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[vinsouille]

Il parle d'installer le 2.2 HDI 173 dans la C4 Picasso, info ou intox [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

(Et une C4 HDI 173 BMP6 ça serait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] )

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21527449:date=21.08.2006 à 14:46:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 21.08.2006 à 14:46) [snapback]21527449[/snapback]<!--quotec-->
Il parle d'installer le 2.2 HDI 173 dans la C4 Picasso, info ou intox [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
=<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

y'a bien le Toyota Corolla Verso en D4d 177ch, faut pas le laisser seul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21527452:date=21.08.2006 à 14:48:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 21.08.2006 à 14:48) [snapback]21527452[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21527449:date=21.08.2006 à 14:46:name=vinsouille)--><div class='quotetop'>CITATION(vinsouille @ 21.08.2006 à 14:46) [snapback]21527449[/snapback]<!--quotec-->
Il parle d'installer le 2.2 HDI 173 dans la C4 Picasso, info ou intox [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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y'a bien le Toyota Corolla Verso en D4d 177ch, faut pas le laisser seul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Et surtout le Scénic 2.0 Dci 175ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Parait qu'il fait à peine 140ch à l'usage ce moulin D4d sur la Corolla, j'ai lu ça dans un mag je sais pu lequel, pour passer le temps dans l'avion toussa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21527452:date=21.08.2006 à 14:48:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 21.08.2006 à 14:48) [snapback]21527452[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=21527449:date=21.08.2006 à 14:46:name=vinsouille)--><div class='quotetop'>CITATION(vinsouille @ 21.08.2006 à 14:46) [snapback]21527449[/snapback]<!--quotec-->
Il parle d'installer le 2.2 HDI 173 dans la C4 Picasso, info ou intox [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
=<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

y'a bien le Toyota Corolla Verso en D4d 177ch, faut pas le laisser seul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Pardon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hihi.gif[/img]

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21527459:date=21.08.2006 à 14:52:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 21.08.2006 à 14:52) [snapback]21527459[/snapback]<!--quotec-->
Parait qu'il fait à peine 140ch à l'usage ce moulin D4d sur la Corolla, j'ai lu ça dans un mag je sais pu lequel, pour passer le temps dans l'avion toussa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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j'ai lu çà aussi...

mon frère vient de s'acheter un Corolla Verso D4D 136ch, il a eu raison , pour gagner 4ch çà valait pas le coup de prend le 177ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

en tout cas pour avoir conduit son Verso, j'ai eu l'impression que les 136ch étaient bel et bien là [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

[Protoss Man]

<!--quoteo(pid=21527309:date=21.08.2006 à 10:49:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 21.08.2006 à 10:49) [snapback]21527309[/snapback]<!--quotec-->
M'a l'air bien sympa ce moulin Peugeot : vivement les comparos DCi 175 / HDi 170 / TDi 170 !
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Il y a un comparo DCi 175 / HDI 170 / D4D 177 dans un Auto/Moto récent mais je ne sais plus lequel.