Filtre Essence K Series

[Cat_Man]

Franchement, faut pas s'emmerder, Caterham-Car en vend sur son site ( rubrique Online-PArts ) .... dans les 20-25 £ de mémoire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[Nico7]

on s'emmerde pas Catman, on se renseigne sur différentes possibilités.

Pour ta gouverne le mann wk612/2 chez CC c'est £13.75 hors port...

C'est clair que ça veut vâchement + le coup que chez AD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

[Kid-Cat]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

chez oscaro

La ref précedement citée en purflux: 13,24 euro
ref legèrement différente en Mann (à vérifier): 11,60 euro

Au bout de 4ans et 30ooo bornes, faut le changer?

[Nico7]

<!--quoteo(pid=2130758427:date=27.04.2006 à 14:55:name=Kid-Cat)-->CITATION(Kid-Cat @ 27.04.2006 à 14:55) [snapback]2130758427[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

chez oscaro

La ref précedement citée en purflux: 13,24 euro
ref legèrement différente en Mann (à vérifier): 11,60 euro

Au bout de 4ans et 30ooo bornes, faut le changer?
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

aha

voilà la différence :

Mann wk 612/2 : filetage in / out M16 x 1.5
Mann wk 612/3 : filetage in / out M14 x 1.5 = Purflux EP185

C'est bizarre car les 2 ref Mann sont données pour les mêmes séries, voire les même motorisations...

Encore une subtilité anglaise ?

Donc à re-vérifier...

Bon de toute façon je vais démonter pour être fixé.

Moi je change : 4 ans - 40000 km.


edit :

en utilisant le tableau de cross reference de Mann je m'aperçois que :

le Unipart/Rover GFE7059, cité précédement, et son ancienne ref GFE7020 ramènent sur le Mann WK612/2
et
Le Purflux EP185 ramène bien au Mann WK612/3

Entre les 2 ref Mann c'est donc juste le diam de connectique qui change, détail qui a son importance.

[Nico7]

mise à jour

c'est bien un WK612/2 connection en M16 x 1.5

Mais sur le montage CC : il y a 2 réducteurs en laiton M16 -> M14 sur le montage, 1 à l'entrée (IN) 1 à la sortie (OUT). Les embout vissables M14 des durits se vissent donc sur ces réducteurs.

Donc en théorie, en se passant des réducteurs, on peut monter le WK612/3 et le EP185 puisqu'ils sont en M14.

Ceci dit, à l'examen des connections à vis des durit du circuit d'essence, je ne suis pas certain de l'étanchéïté de la connection direct durit / filtre sans les réducteurs :

- en effet ceux-ci sont équippés de petits joints en élastomère sur l'embout conique côté filtre.
- ce n'est pas le cas des connections des durits : tuyau maté plat avec connection vissable...

Pour les allégeurs, la paire de réducteurs pèse 100 gr...

Le tout est un peu casse-bonbon à démonter, notamment le support de filtre. On a meilleur compte à être 2, mais seul, avec un peu de persévérance et de méthode (mais sans marteau) on y arrive aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Je posterai plus tard des photos plus explicites.

[Nico7]

de haut en bas et de gauche à droite

- le support / les réducteurs M16->M14 / les filtres nouveau et ancien
- les réducteurs en gros plan
- l'ensemble in situ

[Nico7]

déterrage de topic pour qui de droit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]