Echappement Latéral

[Nico7]

à mon avis ça suffit pas

les relevés après catalyse à la sonde 2 seront différents sans catalyse, et là aussi l'ECU fonctionnera en dégradé. Sinon, quel intérêt d'avoir 2 sondes ?

la sonde 2 est là pour vérifier que la catalyse opère correctement.

edit : si tu supprimes le catalyseur, il faudra probablement leurrer l'ECU en envoyant par sonde 2 une valeur de substitution.

[PetruSeven]

<!--quoteo(pid=21575187:date=06.12.2006 à 18:07:name=véssisse)-->CITATION(véssisse @ 06.12.2006 à 18:07) [snapback]21575187[/snapback]<!--quotec-->
Merci Petrus pour l'info.



De ce que tu dis, il suffit donc d'installer les sondes qu'il y ai un cata ou pas.

L'ECU fonctionnera sans problème c'est ça ?
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Pour l'EU2 oui.
Pour l'EU3 je ne sais pas. La remarque de Nico est intéressante. A élucider.

[burnout]

ca se défend

car l'echappeemnt double cata de la R500 a la possibilité de monter un bypass en lieu et place du cata 1

et il est monté sur EU3 !

[Nico7]

eu2 eu3 etc

j'ai un K-1600 à étincelle perdue avec 1 seule sonde en sortie des primaires

Il y a des K-1600 et K-1800vvc à étincelle perdue d'origine allemande avec 1 petit voyant sur le tdb qui s'allume en cas de passage en mode dégradé + 1 catalyseur monté séparément en amont du silencieux latéral + 2 sondes montées en amont et aval du cata.

A ma connaissance les dernière Cat importées par P.Dumas avaient 1 seule sonde.

Des R500 ont-elles eu 2 sondes lambda, je ne sais pas. Les images dans ma tête me remémore une sonde en sortie du collecteur, juste avant le le bypass ou le catalyseur.

Certains ici ont la ligne de la R500 et pourraient témoigner. Twingo a cette ligne (mais il n'a plus droit de réponse ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] )

[edit : Burnout je crois que tu te trompes concernant le nombre de catalyseur sur la R500. Sur cette ligne, juste en aval du collecteur, on a une capsule catalyseur, que l'on peut bypasser par un simpel tube, et 1 silencieux avec sa sortie type side pipe. Enfin... je crois bien...
C'est comme la ligne classique de cat de dumas : on lit souvent ici le "catalyseur" et la gamelle arrière (le silencieux sous le réservoir) : or le catalyseur est intégré au silencieux latéral, juste après le cône d'entrée et la gamelle arrière n'est qu'un second silencieux sur la ligne]

[abcdrepie]

pour avoir démonter la ligne sur un modele de 2005, je ne me souviens n'avoir vu qu'une sonde, qui se branche sur le tuyau de droite (quand on regarde le moteur coté echappement)

[Nico7]

quel type de ligne as-tu démonté, sur quel type de cat ?
quand tu écris "tuyau de droite", fais-tu référence au primaire du cylindre 4 ?

Sur ma cat 2002, la sonde lambda est visée juste en aval du collecteur 4/1 standard.
la vvc allemande plus récente de catr.v a 2 sondes, dont 1 en aval du cataylseur qui est séparé du silencieux latéral (avec le gros carénage pare-feu qui fait toute la longueur du flanc)

[syrius]

J 'ai un lateral SV monté sur le VVC
le bruit est joli 10/10
la gain de puissance = O/10
je n 'ai qu 'une sonde sur le 4/1

A+

serge

[Onken]

<!--quoteo(pid=21575227:date=06.12.2006 à 18:23:name=syrius)-->CITATION(syrius @ 06.12.2006 à 18:23) [snapback]21575227[/snapback]<!--quotec-->
J 'ai un lateral SV monté sur le VVC
le bruit est joli 10/10
la gain de puissance = O/10
je n 'ai qu 'une sonde sur le 4/1

A+

serge
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et le gain d'emmerde?

[Gil]

Sur ma R300, de 2003, EU3, j'ai le gros échappement type R500 avec le catalyseur "séparé" entre le collecteur et le silenceux.
Je n'ai qu'une seule sonde lambda sur un primaire (le n°4 je pense) à l'intérieur du compartiment moteur.

[fperrin]

<!--quoteo(pid=21575219:date=06.12.2006 à 17:54:name=Nico7)-->CITATION(Nico7 @ 06.12.2006 à 17:54) [snapback]21575219[/snapback]<!--quotec-->
eu2 eu3 etc

j'ai un K-1600 à étincelle perdue avec 1 seule sonde en sortie des primaires

Il y a des K-1600 et K-1800vvc à étincelle perdue d'origine allemande avec 1 petit voyant sur le tdb qui s'allume en cas de passage en mode dégradé + 1 catalyseur monté séparément en amont du silencieux latéral + 2 sondes montées en amont et aval du cata.

A ma connaissance les dernière Cat importées par P.Dumas avaient 1 seule sonde.

Des R500 ont-elles eu 2 sondes lambda, je ne sais pas. Les images dans ma tête me remémore une sonde en sortie du collecteur, juste avant le le bypass ou le catalyseur.

Certains ici ont la ligne de la R500 et pourraient témoigner. Twingo a cette ligne (mais il n'a plus droit de réponse ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] )

[edit : Burnout je crois que tu te trompes concernant le nombre de catalyseur sur la R500. Sur cette ligne, juste en aval du collecteur, on a une capsule catalyseur, que l'on peut bypasser par un simpel tube, et 1 silencieux avec sa sortie type side pipe. Enfin... je crois bien...
C'est comme la ligne classique de cat de dumas : on lit souvent ici le "catalyseur" et la gamelle arrière (le silencieux sous le réservoir) : or le catalyseur est intégré au silencieux latéral, juste après le cône d'entrée et la gamelle arrière n'est qu'un second silencieux sur la ligne]
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il me semble que Burnout à raison : 1 sonde en aval et 1 en amont du cata sur la R500
Pour vérifier il suffit d'aller sur sevener : je ne sais pas insérer la photo de la ligne de l'auto de Twingo ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] amigo)

[Gil]

Je suis certain qu'il existe des échappements type R500 avec 2 sondes.
Je pense donc qu'il existe les 2 modèles (1 sonde et 2 sondes), suivant les années.

[Nico7]

<!--quoteo(pid=21575237:date=06.12.2006 à 18:43:name=obi wan)-->CITATION(obi wan @ 06.12.2006 à 18:43) [snapback]21575237[/snapback]<!--quotec-->il me semble que Burnout à raison : 1 sonde en aval et 1 en amont du cata sur la R500
Pour vérifier il suffit d'aller sur sevener : je ne sais pas insérer la photo de la ligne de l'auto de Twingo ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] amigo)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

obi wan c'est ce que je pense aussi : 2 sondes c'est possible, 1 seule ene amont du cata aussi.

Je reprennais juste burnout car ses formulations "double cata" et "cata 1" semblait induire que la ligne R500 était doublement catalysée.

[véssisse]

Et si, pour tester, je démontais la seconde sonde, celle en aval du cata et de faire tournicoter le moteur?

On verrait tout de suite si ça passe ou pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[burnout]

<!--quoteo(pid=21575391:date=06.12.2006 à 21:55:name=Nico7)-->CITATION(Nico7 @ 06.12.2006 à 21:55) [snapback]21575391[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21575237:date=06.12.2006 à 18:43:name=obi wan)--><div class='quotetop'>CITATION(obi wan @ 06.12.2006 à 18:43) [snapback]21575237[/snapback]<!--quotec-->il me semble que Burnout à raison : 1 sonde en aval et 1 en amont du cata sur la R500
Pour vérifier il suffit d'aller sur sevener : je ne sais pas insérer la photo de la ligne de l'auto de Twingo ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] amigo)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

obi wan c'est ce que je pense aussi : 2 sondes c'est possible, 1 seule ene amont du cata aussi.

Je reprennais juste burnout car ses formulations "double cata" et "cata 1" semblait induire que la ligne R500 était doublement catalysée.
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effectivement ce n'est pas double cata mais cata + sileencieux

mea culpa ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21575509:date=07.12.2006 à 08:35:name=véssisse)-->CITATION(véssisse @ 07.12.2006 à 08:35) [snapback]21575509[/snapback]<!--quotec-->
Et si, pour tester, je démontais la seconde sonde, celle en aval du cata et de faire tournicoter le moteur?

On verrait tout de suite si ça passe ou pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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je jouerai pas

tu risquesde mettre ton calculo en mode refuge et de devoir passer par une concess + valise pour une RAZ ...

[abcdrepie]

<!--quoteo(pid=21575225:date=06.12.2006 à 19:13:name=Nico7)-->CITATION(Nico7 @ 06.12.2006 à 19:13) [snapback]21575225[/snapback]<!--quotec-->
quel type de ligne as-tu démonté, sur quel type de cat ?
quand tu écris "tuyau de droite", fais-tu référence au primaire du cylindre 4 ?

Sur ma cat 2002, la sonde lambda est visée juste en aval du collecteur 4/1 standard.
la vvc allemande plus récente de catr.v a 2 sondes, dont 1 en aval du cataylseur qui est séparé du silencieux latéral (avec le gros carénage pare-feu qui fait toute la longueur du flanc)
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quand tu regardes le moteur en te placant coté echappement, la sonde est sur le tuyau de droite. ou bien si tu preferes sur le primaire le plus près du cockpit (difficile quand on a pas la vocabulaire...)
il s'agit d'une ligne VHPD CC 4/2/1 sur une cat 1600K de 2005