Futur Controle Technique

[vravolta]

Je confirme pour avoir demandé explicitement à mon courtier (qui est aussi un pote) et alors que j'avais une bonne raison de pas passer le CT (voiture hors de France) et la réponse a été claire : c'est considéré comme une auto non conforme aux règles de circulation et en théorie l'assurance peut faire ce qu'elle veut en tout cas sur la partie hors RC. Sur la RC en revanche, c'est à elle de prouver que le CT NOK est à l'origine du carton.

[Nico7]

<!--quoteo(pid=21623492:date=12.04.2007 à 18:28:name=Nico7)-->CITATION(Nico7 @ 12.04.2007 à 18:28) [snapback]21623492[/snapback]<!--quotec-->
Je re-vérifierai, mais il me semble que sur la fiche de conformité que m'avait donné P.Dumas pour l'immat de ma cat rover, parmis les montes possible mentionnées pour ce modèle on avait 14/15/16" (edit : et largeur / hauteur de pneus en rapport...)

De là à devoir se pointer au CT avec ladite fiche ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
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confirmation, pour la fiche de conformité des chassis SDKLDFAR6...

montes prévues :

185/60 R 14
ou
195/50 R 15
ou
205/45 R 16

[cat à phil]

peut-être pour ça alors, j'étais en 195/45/15.
mais ça veut dire aussi que les 13" ne passent pas le CT.

[fun1450]

<!--quoteo(pid=21623475:date=12.04.2007 à 17:55:name=CataPat)-->CITATION(CataPat @ 12.04.2007 à 17:55) [snapback]21623475[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21623473:date=12.04.2007 à 17:52:name=cat à phil)--><div class='quotetop'>CITATION(cat à phil @ 12.04.2007 à 17:52) [snapback]21623473[/snapback]<!--quotec-->
Autre souci.

j'ai déposé ma voiture chez SV en mars avec pour mission d'emmener la cat au CT après la révision, en me disant que SV devait souvent porter des caisses (et lesquelles [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] ) au CT du coin.

Le contrôleur leur a dit qu'il le faisait encore pour celle ci (la mienne), mais que c'était la dernière fois qu'il acceptait une cat avec une monte autre que 14".
Il y a eu d'après lui un durcissement des mesures sur les jantes de diamètre non d'origine.
ceci dit, ma voiture étant une cat Ford, il me semble que la monte en 15" avec les prisonier était optionnelle, donc [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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portnawak... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] et les HPC sont en 16" à l'origine non ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

il existe un tableau des correspondances entre pneumatiques qui permet donc les modifications
voir encadré à gauche SUR CETTE PAGE

ou

bonne lecture [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Gzii]

Ce tableau n'est plus bon, les lois ont changé depuis.

Le site non plus n'est plus bon (Il autorise encore le 195/50-15 au lieu du 185/55-15).

[Nico7]

<!--quoteo(pid=21623686:date=13.04.2007 à 08:28:name=cat à phil)-->CITATION(cat à phil @ 13.04.2007 à 08:28) [snapback]21623686[/snapback]<!--quotec-->
mais ça veut dire aussi que les 13" ne passent pas le CT.
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Pour le type de chassis que je mentionnais, effectivement, le CT pourrait objecter que la cat montée en 13" n'est pas conforme.

Maintenant, pour une cat Ford, ou Opel, il faudrait se référer à la fiche correspondante à leur type.

Et en cas d'absence de fiche, car le véhicule fut receptionné par le biais d'une RTI, je ne sais pas quel document peut faire foi. Probablement la notice descriptive remplie pour la réception.

[Gzii]

En tout cas un contrôle par an dont les motos ça me ferait un contrôle tous les 2 mois 1/2.
Vu comme j'ai déjà du mal à trouver du temps (tous les 2 mois et qq aussi) pour la révision je n'imagine pas trop comment je ferais.

Je suis dispo... Hors horaires d'ouverture.

[fun1450]

<!--quoteo(pid=21623720:date=13.04.2007 à 09:50:name=Gzii)-->CITATION(Gzii @ 13.04.2007 à 09:50) [snapback]21623720[/snapback]<!--quotec-->
Ce tableau n'est plus bon, les lois ont changé depuis.

Le site non plus n'est plus bon (Il autorise encore le 195/50-15 au lieu du 185/55-15).
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??

peux-tu nous donner les nouvelles références ?
merci

EDIT : sur le SITE de l'association des fabricants de pneus il y a ceci

http://www.tnpf.fr/dimensions/tourisme.php

(attention site ne fonctionnant pas sous Firefox)

[Gzii]

Au lieu d'autoriser 1.5% sur le diamètre total de la roue, on autorise 3% de variation, mais uniquement sur les hauteurs de flanc des pneus (donc ça fait moins).
Cherche "ETRTO" ou un truc du genre.
C'est tombé début 2005 mais je crois que ce n'est vraiment appliqué que depuis début 2007, du moins dans certains centres de CT.

[catesprit]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
ça veut dire aussi que pour passer le CT tous ceux qui ont mis brooklands, aeroscreen et saute vent en tout genre vont être obligés de remettre le parebrise pour aller au CT et quid des cycle wings....? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
catesprit

[patrack]

<!--quoteo(pid=21624099:date=14.04.2007 à 07:52:name=catesprit)-->CITATION(catesprit @ 14.04.2007 à 07:52) [snapback]21624099[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
ça veut dire aussi que pour passer le CT tous ceux qui ont mis brooklands, aeroscreen et saute vent en tout genre vont être obligés de remettre le parebrise pour aller au CT et quid des cycle wings....? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
catesprit
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Là, ça m'étonnerais. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Il faudrait encore que le gars du CT connaisse par coeur la fiche d'homologation de la Cat. Et encore, sur la notice descriptive ça n'est même pas stipulé qu'elle est en flared plutôt qu'en cycle, il y a marqué "<i>4 ailes en résine polyester</i>". Par contre on trouve "<i>pare brise en verre feuilleté</i>". [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]