Que le le faisceau soit fait à la main n'est pas un probléme... si il est bien fait ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
J'ai du mal à comprendre que la pompe à essence soit relié au clignotant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Normalement il y a 2 fils pour la pompe qui viennent directement du boitier. Donc il n'y a aucun lien avec le faisceau automobile.
Ils ont peut être récupérer la masse sur le faisceau électrique "auto" ???
D'origine sur la Sierra injection il n'y a qu'un seul fil (+) qui pars du boitier à la pompe à essence. Le fil de masse est direct repris sur la caisse à quelques centimètre de la pompe.
En effet tu as du travail [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
J'ai du mal à comprendre que la pompe à essence soit relié au clignotant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Normalement il y a 2 fils pour la pompe qui viennent directement du boitier. Donc il n'y a aucun lien avec le faisceau automobile.
Ils ont peut être récupérer la masse sur le faisceau électrique "auto" ???
D'origine sur la Sierra injection il n'y a qu'un seul fil (+) qui pars du boitier à la pompe à essence. Le fil de masse est direct repris sur la caisse à quelques centimètre de la pompe.
En effet tu as du travail [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
