Numéro Du Type Lotus Seven

[vincents]

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[chap3d]

salut vincents

Tu n'as pas l'air d'etre tres connaisseur de seven. Je pense que tu auras ici plus de lecteur pour te donner de vrais infos que pour te piquer l'objet convoité. Si tu ne veux pas nous informer sur le forum. Prends eventuellement contact par MP, mais prépare alors ta bouteille de champagne pour celui que tu contactes.

En effet, parmi les sevens il y a de tout et la recherche d'une seven passe par une etude approfondie des modeles pour pouvoir identifier les défauts techniques et administratifs potentiels d'un modele que tu convoites.

Pour te donner un ordre de grandeur, il existe quelques 65 constructeurs de seven de part le monde et certains n'hésitent pas à faire croire que tel modele est une Lotus originale alors qu'on en est parfois tres loin... Et les prix ne sont pas les meme.

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21782277:date=26.04.2008 à 20:41:name=chap3d)-->CITATION(chap3d @ 26.04.2008 à 20:41) [snapback]21782277[/snapback]<!--quotec-->salut vincents

Tu n'as pas l'air d'etre tres connaisseur de seven. Je pense que tu auras ici plus de lecteur pour te donner de vrais infos que pour te piquer l'objet convoité. Si tu ne veux pas nous informer sur le forum. Prends eventuellement contact par MP, mais prépare alors ta bouteille de champagne pour celui que tu contactes.

En effet, parmi les sevens il y a de tout et la recherche d'une seven passe par une etude approfondie des modeles pour pouvoir identifier les défauts techniques et administratifs potentiels d'un modele que tu convoites.

Pour te donner un ordre de grandeur, il existe quelques 65 constructeurs de seven de part le monde et certains n'hésitent pas à faire croire que tel modele est une Lotus originale alors qu'on en est parfois tres loin... Et les prix ne sont pas les meme.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oups!
je pense qu'on n'entendra plus parler de cette fantastique Seven de 1962 découverte au fin fond du Vaucluse
Dommage ,c'était , sans aucun doute , l'occasion du siècle ( et je le dis en toute sincérité et sans acrimonie)
Et moi qui voulait bien faire en bon samaritain ; pas de pot!!!!

[vincents]

<!--quoteo(pid=21782294:date=26.04.2008 à 22:19:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 26.04.2008 à 22:19) [snapback]21782294[/snapback]<!--quotec-->Oups!
je pense qu'on n'entendra plus parler de cette fantastique Seven de 1962 découverte au fin fond du Vaucluse
Dommage ,c'était , sans aucun doute , l'occasion du siècle ( et je le dis en toute sincérité et sans acrimonie)
Et moi qui voulait bien faire en bon samaritain ; pas de pot!!!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Non, elle n'est pas vendue. Je comprend ta position Serieone, toutefois l'idée d'avoir trouvé une Seven de 1962, dans son jus avec je pense un peu de restauration à faire ne cours pas le rues pour le moment et en plus avec une Carte Grise française normale. Mon budget est déjà sérré, c'est donc pour cette raison que je ne donne pas trop d'infos.

Si le sujet ne t'énerves pas trop et que tu veux répondre à une seule question concernant la côte. A combien estimé un véhicule du genre :

véhicule dans son jus, démarre, pas de Controle Technique, plus de 80000 kms, de 1962 et vu sur la carte grise c'est la SB1036

Merci
Vincent

[JMB7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Si ça peut t'aider, dans le "Classic & Spotrs Cars " magazine anglais dont je possède encore un numéro de 2001, l'évaluation de ce modèle était :
6000/10000/15000 £ de l'époque, et à l'époque.

en plus...

Je te dirais qu'elle ne vaut rien pour celui qui ne s'y intéresse pas et elle vaut "énormément" pour celui qui en rêve depuis longtemps et ne compte pas ses sous pour la mettre dans un état concours !

Entre les 2, que de possibilités !
De 0 euro à 25.000 euros ?

Pour ton info, je me suis renseigné et attendu 3 ans pour déterminer la seven que je cherchais pour le budget que je comptais y mettre
(Je possède MA seven depuis 16 ans et ne suis pas déçu de mon choix.)
J'avais déterminé
Pour la voiture (Caterham), le moteur Ford [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] (1700SS) et 4/1, le De Dion, le LSD, et 5 vitesses (pour ce dernier point je ne sais pas si la 4 vitesses n'aurait pas été préférable)
Pour mon budget (en 92) 13000 £ +/- 20000 euros)

(C'était ma méthode)

Bonne pêche !

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21782518:date=27.04.2008 à 20:48:name=vincents)-->CITATION(vincents @ 27.04.2008 à 20:48) [snapback]21782518[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21782294:date=26.04.2008 à 22:19:name=Serieone)--><div class='quotetop'>CITATION(Serieone @ 26.04.2008 à 22:19) [snapback]21782294[/snapback]<!--quotec-->Oups!
je pense qu'on n'entendra plus parler de cette fantastique Seven de 1962 découverte au fin fond du Vaucluse
Dommage ,c'était , sans aucun doute , l'occasion du siècle ( et je le dis en toute sincérité et sans acrimonie)
Et moi qui voulait bien faire en bon samaritain ; pas de pot!!!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Non, elle n'est pas vendue. Je comprend ta position Serieone, toutefois l'idée d'avoir trouvé une Seven de 1962, dans son jus avec je pense un peu de restauration à faire ne cours pas le rues pour le moment et en plus avec une Carte Grise française normale. Mon budget est déjà sérré, c'est donc pour cette raison que je ne donne pas trop d'infos.

Si le sujet ne t'énerves pas trop et que tu veux répondre à une seule question concernant la côte. A combien estimé un véhicule du genre :

véhicule dans son jus, démarre, pas de Controle Technique, plus de 80000 kms, de 1962 et vu sur la carte grise c'est la SB1036

Merci
Vincent
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Pas de Pb
A mon avis il n'y a pas de côte tant qu'on a pas vu la voiture
primo rien ne prouve que c'est une " vrai"de de vrai
Deuxio si elle est dans son jus , y a de forte chance que le chassis soit plus ou moins naze ou qu'il le soit prochainement
Tertio il y a aussi des chances que beaucoup de pièces ne soient plus d'origine
Quatro , à moins que tu sois un bon mécano , soudeur , chaudronnier et tout et tout ne crois pas que réstaurer une seven soit des plus faciles
Tu comprendras dans ces conditions qu'il est difficile de te donner même une fourchette de prix
Ma philosophie en la matière est depuis longtemps arrêtée. Je préfère de beaucoup me faire construire en Angleterre une Seven à partir d'un chassis neuf ( et surtout renforcé)
Envoie moi par Mp des photos de ta voiture ; qui je te le confirme ne m'intéresse pas du tout et donc que je ne risque pas d'acheter
je pourrais , si cela t'intéresse te dire ce que j'en pense

[darkvador]

C est rigolo d avoir peur de te faire piquer une auto doccasse

Je plussoie serione qui est l expert sur le forum des anciennes: la cote est une chose, la valorisation des autos en est une autre

Je peux te citer une dizaine de cas ou j ai vu des autos et je suis parti en courant, et surtout pas pour une question de prix:

1-Parceque la voiture et la carte grise ne sont pas les memes modéles
2-Parceque la plaque constructeur et le numero de chassis ne sont pas les memes
3-Parceque la motorisation ne correspondait pas au modéle d origine
4-Parceque l auto était pourrie et que le budget de remise en état était deux fois supérieur a sa valeur

A ce stade de ta connaissance des Cat commence par poser la question de ce qu il faut regarder sur le chassis avant de te poser des questions sur le prix d achat de ce qui peut etre une auto superbe ou un citron

J ai regardé il n y a pas si longtemps environ cinq autos rouges a vendre, auto qui m a toujours fasciné. Je connais a peu pres la cote de ce modele. La plus belle etait magnifique: carosserie parfaite, pas un impact de gravier, spoiler nickel, jantes en parfait état, intérieur en parfait état d origine, moins de 2.500 kilometres au compteur (!) toutes les specifications qui vont bien, papiers en régle avec un historique limpide jusqu au bon de réservation et copie du chéque d accompte. Sauf que la voiture n a pas roulé depuis.... dix huit ans. Je suis parti sans l once d un regret car si tu calcules vite ce qu il faut changer l auto n est vendable que 30% en dehors de sa cote alors qu elle parait PARFAITE

J en ai vu des super pourries en apparence mais ou apres un gros nettoyage, l auto était nickel

Alors documentes toi et SURTOUT si tu demarres dans l ancienne, quelques conseils de bon sens:

1-Lis tout ce que tu trouveras sur le net
2-Contactes des membres du Club de la marque et dévrouilles toi pour essayer l auto et surtout receuillir des avis
3-Va en voir au moins cinq en un mois et n achétes AUCUNE des cinq, tu ne connais pas assez!
4-Reprends les mag d annonce et telephones au vendeurs d il y a un ou deux ans. Tu sauras a quel pri l auto s est vraiment vendue et aussi un feedback sur les points forts points faibles de ce que tu convoites
5- Vas voir un garage specialise sur le modele pour comprendre ce qu il faut surveiller

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21782805:date=28.04.2008 à 15:03:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 28.04.2008 à 15:03) [snapback]21782805[/snapback]<!--quotec-->C est rigolo d avoir peur de te faire piquer une auto doccasse

Je plussoie serione qui est l expert sur le forum des anciennes: la cote est une chose, la valorisation des autos en est une autre

Je peux te citer une dizaine de cas ou j ai vu des autos et je suis parti en courant, et surtout pas pour une question de prix:

1-Parceque la voiture et la carte grise ne sont pas les memes modéles
2-Parceque la plaque constructeur et le numero de chassis ne sont pas les memes
3-Parceque la motorisation ne correspondait pas au modéle d origine
4-Parceque l auto était pourrie et que le budget de remise en état était deux fois supérieur a sa valeur

A ce stade de ta connaissance des Cat commence par poser la question de ce qu il faut regarder sur le chassis avant de te poser des questions sur le prix d achat de ce qui peut etre une auto superbe ou un citron

J ai regardé il n y a pas si longtemps environ cinq autos rouges a vendre, auto qui m a toujours fasciné. Je connais a peu pres la cote de ce modele. La plus belle etait magnifique: carosserie parfaite, pas un impact de gravier, spoiler nickel, jantes en parfait état, intérieur en parfait état d origine, moins de 2.500 kilometres au compteur (!) toutes les specifications qui vont bien, papiers en régle avec un historique limpide jusqu au bon de réservation et copie du chéque d accompte. Sauf que la voiture n a pas roulé depuis.... dix huit ans. Je suis parti sans l once d un regret car si tu calcules vite ce qu il faut changer l auto n est vendable que 30% en dehors de sa cote alors qu elle parait PARFAITE

J en ai vu des super pourries en apparence mais ou apres un gros nettoyage, l auto était nickel

Alors documentes toi et SURTOUT si tu demarres dans l ancienne, quelques conseils de bon sens:

1-Lis tout ce que tu trouveras sur le net
2-Contactes des membres du Club de la marque et dévrouilles toi pour essayer l auto et surtout receuillir des avis
3-Va en voir au moins cinq en un mois et n achétes AUCUNE des cinq, tu ne connais pas assez!
4-Reprends les mag d annonce et telephones au vendeurs d il y a un ou deux ans. Tu sauras a quel pri l auto s est vraiment vendue et aussi un feedback sur les points forts points faibles de ce que tu convoites
5- Vas voir un garage specialise sur le modele pour comprendre ce qu il faut surveiller<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Entièrement d'accord avec toi Dark
mais tout celà demande du temps et ne remplacera pas l'expérience
Un exemple récent : un copain voulait acheter une Jag XJ j'sais plus combien. Le bon mécano spécialiste nous dit " si la voiture n'a pas de carnet d'entretien, faites gaffe car à 80000km il faut changer telle pièce , à 120000 celle-ci etc etc etc ( il peut d'ailleurs vous dire , grâce à son ordi tout l'historique de la voiture )
Pour les voitures rouges , idem , elles sont fiables à condition qu'elles aient été entretenues dans les règles car ces demoiselles ont des exigences incontournables et seuls les spécialistes ayant l'expérience savent à quel moment il faut changer telle pièce , même en bon état , car en cas de casse les conséquences sont extrêmement plus lourdes
Un de mes fistons roule en rouge et revend systématiquement juste avant la révision ( ce n'est pas ce qu'il fait de mieux et en tous les cas ce n'est pas moi qui le lui ait appris)
Je pense qu'une des bonnes méthodes quand on y connait pas grand chose mais qu'on est décidé , c'est de se faire accompagner par quelqu'un de confiance qui a de l'expérience
Un autre exemple . En Angleterre un membre du club TVR qui a une réputation bien établie se propose d'aller expertiser la TVR de vos rêves pour 200 ou 300£ . Il l'inspecte sur toutes les coutures , l'éssaye et vous fait un rapport complet . S'il dit OK l'acheteur béotien peut y aller les yeux fermés
Le chef mécano d'un grand concessionnaire Aston Martin m'avait dit un jour " Attention quand une Aston est à vendre , c'est qu'il y a un os . Y a des chances qu'un gros pb
se fasse jour d'ici peu , sinon il ne la vendrait pas " Peut-être un peu simpliste mais pas dénué de sagesse

Mais même avec l'expérience il peut arriver que l' euphorie vous aveugle et vous fait faire des bêtise . Moi-meme l'année dernière ait acheté en Angleterre une Cat et ne me suis rendu compte , une fois rentré , que la marque stipulée sur le V5 était " Lotus" . J'avais quand même vérifié le N° de chassis mais complètement zapper sur la marque . Des claques qui se perdent..................

[vincents]

Merci pour vos commentaires et réactions, je prends toutes vos remarques au sérieux car effectivement je ne connais pas du tout cette auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img]
Pour autant je compte bien aller voir cette fameuse voiture avant de l'acheter et oui il faut que je fasse une des sorties avec vous, c'est sur que le fait de vous voir, voir vos autos, vous écouter sur les problemes de certains modeles ou de vos experiences sur vos autos, j'en apprendrais beaucoup.
Merci en tout cas pour donner vos avis et ne pas avoir délaissé ce post [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Serieone tu as un MP [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

[vincents]

Bonsoir,

Allez c'est vrai après réflexion et un peu de recul que vous avez raison, donc voilà les photos de la Seven que j'ai trouvé:
photos de la Seven

Vincent

[CATOF]

Ah oui, quand même !!! ... Ce n'est plus de la restauration, c'est de la reconstruction ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

[fanch]

je pense que le moteur n'est pas celui d'origine : celui-ci semble être un cross flow (et non precrossflow)

Fanch

[eliepower]

If the price is right for you, enjoy it and forget about orginallity

[frenchcarnut]

Moi ... je la trouve sympa cette auto ... y a du taff mais ...

Maitre Serie One ???

[alex7F]

<!--quoteo(pid=21784232:date=01.05.2008 à 09:38:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 01.05.2008 à 09:38) [snapback]21784232[/snapback]<!--quotec-->je pense que le moteur n'est pas celui d'origine : celui-ci semble être un cross flow (et non precrossflow)

Fanch<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Salut Fanch,

J'avais cru comprendre que le precrossflow avait servir pour la coupe des Provinces uniquement ?

Le moteur standard étant un crossflow !

Bon je vais devoir revoir mes bases [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]