Sans Plomb 95 E10 et 1600K

[fadoli]

<!--quoteo(pid=21894297:date=02.06.2009 à 17:32:name=Orange Mecanique)-->CITATION(Orange Mecanique @ 02.06.2009 à 17:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21894255:date=02.06.2009 à 13:28:name=BlackLoki)--><div class='quotetop'>CITATION(BlackLoki @ 02.06.2009 à 13:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->98 pour un 1700ss [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Même conseil...du 98 dans un moteur ancien prévu pour fonctionner au Super (du 97 donc)
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le 1600k de base , non boosté ;
115 cv pour 1600cm3 , ne me semble pas etre un moteur tres poussé , donc qui connait
les consequences a court et long terme en passant au E10 et au 98 , question usure , reglages ,
......?
Pour info ,je n'ai rien remarqué sur la laguna de 2000 .en 2 pleins.

[zimzum]

Les principales raisons qui font que les modèles actuels ont des définitions techniques différentes pour fonctionner à l'éthanol sont l'aspect corrosif et l'aspect énergétique.
Il faut des injecteurs plus gros en éthanol (bon là en E10 c'est pas vraiment sensible).
Il faut un circuit carburant adapté pour fonctionner à l'éthanol et éviter une dégradation trop rapide des éléments de ce circuit (durits, pompes etc...).

En bref, le E10 n'est pas un si gros changement si on considère qu'avant il y avait déjà 5% d'éthanol dans le SP95. Par contre, si on considère que les 5% étaient déjà à l'époque un seuil maximum fixé par les pétroliers en accord avec les constructeurs, alors on peut dire que 10% commence à faire beaucoup...

On verra à l'usage, mais il faudra surveiller de plus près la dégradation du circuit de carburant, ça c'est certain.

[Pascal 71]

<!--quoteo(pid=21894324:date=02.06.2009 à 19:00:name=zimzum)-->QUOTE (zimzum @ 02.06.2009 à 19:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Les principales raisons qui font que les modèles actuels ont des définitions techniques différentes pour fonctionner à l'éthanol sont l'aspect corrosif et l'aspect énergétique.
Il faut des injecteurs plus gros en éthanol (bon là en E10 c'est pas vraiment sensible).
Il faut un circuit carburant adapté pour fonctionner à l'éthanol et éviter une dégradation trop rapide des éléments de ce circuit (durits, pompes etc...).

En bref, le E10 n'est pas un si gros changement si on considère qu'avant il y avait déjà 5% d'éthanol dans le SP95. Par contre, si on considère que les 5% étaient déjà à l'époque un seuil maximum fixé par les pétroliers en accord avec les constructeurs, alors on peut dire que 10% commence à faire beaucoup...

On verra à l'usage, mais il faudra surveiller de plus près la dégradation du circuit de carburant, ça c'est certain.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


L'Ethanol est agressif envers:
Le caoutchouc
L'acier zingué
L'aluminium

Sauf erreur de ma part le circuit d'essence d'un K est tout en plastique. Pas de risque de ce coté.
Par contre le soucis et peut être plutôt du coté du réservoir alu de la Cat.

Vous trouverez des infos ici:
http://www.mrachassis.com/fr/e-85/
http://ethanol-e85.fr/ (voir aussi le forum)

[Cat_Man]

pour info, le Groupe LOTUS déconseil de mettre du Sp95 - E10 dans les Lotus elise s1 et s2 à moteur ROVER [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

vu que c'est le même moteur que les cat, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[fadoli]

<!--quoteo(pid=21897853:date=19.06.2009 à 11:40:name=Cat_Man)-->CITATION(Cat_Man @ 19.06.2009 à 11:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->pour info, le Groupe LOTUS déconseil de mettre du Sp95 - E10 dans les Lotus elise s1 et s2 à moteur ROVER [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

vu que c'est le même moteur que les cat, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Reste donc le 98.
Il y a t il des reglages a faire ?

[vince14]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Pour un 1600 K stock de 2003 : SP 95 ou SP 98 ?
réponse claire souhaitée (l'un ou l'autre) merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Numéro 6]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Ce document de l'UFIP explique les enjeux et donne des infos intéressantes :


Pour les fiches de spécifications avec la composition détaillée des carburant , faire recherche internet sur les :
- CSR 141 -> sans plomb 95-E10
- CSR 130 -> sans plomb 95
- CSR 139 ->sans plomb 98

Tu ne tomberas en panne avec du 95- E10 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] mais ....
Pour ma 1600 k , je profite du 98 toujours à max 5% d'éthanol. Pourvu que ça dure ...

[corc7]

Bonjour,
SP95 pas de E10. Un plein sur trois en SP98. Pour nettoyer les injecteurs.
Cordialement

[Numéro 6]

Re [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Ceux qui se seront donnés la peine de consulter les CSR 130 et 139 auront constaté que les fourchettes des "recettes" de fabrication sont identiques .
Pour le K ,non pourvu dans sa gestion moteur d'un détecteur de cliquetis , l'avantage se situe néanmoins du côté du 139 ( car indice d'octane supérieur ) même si le 130 convient tout à fait .
Maintenant pour la 141 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] la "recette" est complétement modifiée et là ,l'avenir nous confirmera la bonne tenue ou non des joints toriques,flexibles ,etc .. sur les circuits d'essence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[perceval]

<!--quoteo(pid=21897853:date=19.06.2009 à 11:40:name=Cat_Man)-->CITATION(Cat_Man @ 19.06.2009 à 11:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->pour info, le Groupe LOTUS déconseil de mettre du Sp95 - E10 dans les Lotus elise s1 et s2 à moteur ROVER [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

vu que c'est le même moteur que les cat, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca me parait fiable comme source [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Donc SP95 sans E10 et SP98 sinon ...

[syrius]

<!--quoteo(pid=21899406:date=26.06.2009 à 22:37:name=perceval)-->CITATION(perceval @ 26.06.2009 à 22:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21897853:date=19.06.2009 à 11:40:name=Cat_Man)--><div class='quotetop'>CITATION(Cat_Man @ 19.06.2009 à 11:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->pour info, le Groupe LOTUS déconseil de mettre du Sp95 - E10 dans les Lotus elise s1 et s2 à moteur ROVER [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

vu que c'est le même moteur que les cat, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca me parait fiable comme source [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Donc SP95 sans E10 et SP98 sinon ...
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Bon moi j 'ai fait un demi plein avec du 95 E10 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ...rien senti avec le vvc , mais je vais completer avec du 98 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

A+ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

serge

[perceval]

<!--quoteo(pid=21899438:date=27.06.2009 à 10:13:name=syrius)-->CITATION(syrius @ 27.06.2009 à 10:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21899406:date=26.06.2009 à 22:37:name=perceval)--><div class='quotetop'>CITATION(perceval @ 26.06.2009 à 22:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21897853:date=19.06.2009 à 11:40:name=Cat_Man)--><div class='quotetop'>CITATION(Cat_Man @ 19.06.2009 à 11:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->pour info, le Groupe LOTUS déconseil de mettre du Sp95 - E10 dans les Lotus elise s1 et s2 à moteur ROVER [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

vu que c'est le même moteur que les cat, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca me parait fiable comme source [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Donc SP95 sans E10 et SP98 sinon ...
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Bon moi j 'ai fait un demi plein avec du 95 E10 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ...rien senti avec le vvc , mais je vais completer avec du 98 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

A+ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

serge
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Pareil j'ai déjà essayé et je n'ai rien remarqué, mais après tout pourquoi ne pas respecter les préconisations des constructeurs ...
Serges on a qu'a partir vivre a Portmerion, il y a une chouette station service juste a coté ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

[syrius]

<!--quoteo(pid=21899479:date=27.06.2009 à 13:08:name=perceval)-->CITATION(perceval @ 27.06.2009 à 13:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21899438:date=27.06.2009 à 10:13:name=syrius)--><div class='quotetop'>CITATION(syrius @ 27.06.2009 à 10:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21899406:date=26.06.2009 à 22:37:name=perceval)--><div class='quotetop'>CITATION(perceval @ 26.06.2009 à 22:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21897853:date=19.06.2009 à 11:40:name=Cat_Man)--><div class='quotetop'>CITATION(Cat_Man @ 19.06.2009 à 11:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->pour info, le Groupe LOTUS déconseil de mettre du Sp95 - E10 dans les Lotus elise s1 et s2 à moteur ROVER [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

vu que c'est le même moteur que les cat, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca me parait fiable comme source [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Donc SP95 sans E10 et SP98 sinon ...
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Bon moi j 'ai fait un demi plein avec du 95 E10 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ...rien senti avec le vvc , mais je vais completer avec du 98 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

A+ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

serge
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Pareil j'ai déjà essayé et je n'ai rien remarqué, mais après tout pourquoi ne pas respecter les préconisations des constructeurs ...
Serges on a qu'a partir vivre a Portmerion, il y a une chouette station service juste a coté ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]
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on est partant , la cuisine de l 'hotel nous va bien ainsi que le welsh breakfast .

A+ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

Serge

[Cat_Man]

<!--quoteo(pid=21899438:date=27.06.2009 à 10:13:name=syrius)-->CITATION(syrius @ 27.06.2009 à 10:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21899406:date=26.06.2009 à 22:37:name=perceval)--><div class='quotetop'>CITATION(perceval @ 26.06.2009 à 22:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21897853:date=19.06.2009 à 11:40:name=Cat_Man)--><div class='quotetop'>CITATION(Cat_Man @ 19.06.2009 à 11:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->pour info, le Groupe LOTUS déconseil de mettre du Sp95 - E10 dans les Lotus elise s1 et s2 à moteur ROVER [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

vu que c'est le même moteur que les cat, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca me parait fiable comme source [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Donc SP95 sans E10 et SP98 sinon ...
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Bon moi j 'ai fait un demi plein avec du 95 E10 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ...rien senti avec le vvc , mais je vais completer avec du 98 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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comme toujours...

si tu mets de temps en temps un plein en SP95-E10 ton moteur rover K VVC marchera surement très bien.... (voir même mieux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] )
maitenant, avec le temps.... et le risque de corrosion des durites / pompes / joint ... c'est peut être pas la même musique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

si on utilise le plein de SP95-E10 rapidement, pourquoi pas
si maintenant on laisse le carburant SP95-e10 une paire de mois dans le réservoir (hivernage par exemple) ca peut ne pas être bon du tout [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]