Conseil Sur: Comment Acheter Ma Prochaine Voiture ?

[ec]

Cela dit, BM a aussi eu des series de turbo qui ont laché, je crois qu'aujourd'hui, pas un fabricant n'echappe aux problemes

D'un autre coté, avant un 2.0 l diesel tu en tirais 70 ch, 90 avec un turbo, maintenant, on est à 170 bourrins, pas de miracle a attendre, tu augmentes pas tes rendements sans prendre de risque

[Martini]

Et avec le meilleur 2L du monde (), on dépasse les 200 ch.





Et ça se puce.

[Tib]

avant un 2.0 l diesel tu en tirais 70 ch

74 exactement... avec un 2,1 litres, sur feue la R21 de mes parents.

[yaou78]

avant un 2.0 l diesel tu en tirais 70 ch

74 exactement... avec un 2,1 litres, sur feue la R21 de mes parents.

qui tenait 300000km , un veau du premier au dernier jour mais , c'est vrai que le 1.9 de 150ch pour aller à 300000 il a tout qui a été changé

[Droopy]

avant un 2.0 l diesel tu en tirais 70 ch

74 exactement... avec un 2,1 litres, sur feue la R21 de mes parents.

Non, non... le 2.0D de la R18 GTD faisait bien 65ch

Increvable et il prenait ses 170-175 compteur sur autroute...

[Tib]

347000 km le jour du départ à la casse pour celle de mes parents... le moteur tournait comme au premier jour, mais la caisse menacer de se couper en 2 par le milieu à cause de la rouille !



En effet c'était un veau, mais mes parents n'ont quasiment rien changé dessus... bougies de préchauffage, un radiateur qui fuyait, un embrayage (3 gars en conduite accompagnée sur la même R21 !). C'était spartiate et mal fini, mais c'était costaud. Et lors de longs trajets, c'était vraiment confortable. Mes parents ont gardé la leur 16 ans...

[Tib]

avant un 2.0 l diesel tu en tirais 70 ch

74 exactement... avec un 2,1 litres, sur feue la R21 de mes parents.

Non, non... le 2.0D de la R18 GTD faisait bien 65ch

Increvable et il prenait ses 170-175 compteur sur autroute...

Euh... je parlais de la R21, et le moteur faisait bien 74 chevaux sur la version restylée. Désolé !

[Droopy]

Pareil pour la 18... Plus de 400.000 au compteur... on a jamais vraiment su, il ne fonctionnait plus à la fin.

L'intérieur avait très bien tenu le choc par contre.

Bcp de soucis électriques tout au long des 12ans où elle nous a suivi. C'était le début de Renault dans l'équipeemnt électrique avec, pour l'époque, finition haut de gamme : vitre électrique, direction assisté et ... c'est tout

[Tib]

Tu oublies la fermeture centralisée (sans télécommande) avec les p'tits bitonios rouges sous leurs caches translucides à chaque portière !



Un ami agriculteur tarnais en a toujours une de 640000 km, finition GTD : les vitres électriques fonctionnent toujours, mais faut pas être pressé et s'y prendre 5 bornes à l'avance en arrivant à un péage, histoire de récupérer le ticket en temps et en heure... le capot de la malle tient en position "ouvert" avec un manche à balai (sinon, il reste à mi ouverture) ; quant à la direction, les roues avant commencent à bouger après 1,5 tour de volant ! Il s'en sert pour aller à la chasse et aux asperges, mais elle a toujours le CT... et last but not least, pour la vidange, ben... il rajoute de l'huile quand il n'y en a plus !

[Droopy]

Tu oublies la fermeture centralisée (sans télécommande) avec les p'tits bitonios rouges sous leurs caches translucides à chaque portière !



Un ami agriculteur tarnais en a toujours une de 640000 km, finition GTD : les vitres électriques fonctionnent toujours, mais faut pas être pressé et s'y prendre 5 bornes à l'avance en arrivant à un péage, histoire de récupérer le ticket en temps et en heure... le capot de la malle tient en position "ouvert" avec un manche à balai (sinon, il reste à mi ouverture) ; quant à la direction, les roues avant commencent à bouger après 1,5 tour de volant ! Il s'en sert pour aller à la chasse et aux asperges, mais elle a toujours le CT... et last but not least, pour la vidange, ben... il rajoute de l'huile quand il n'y en a plus !

La FC en infrarouge avec le bitoniorouge en effet....

[Martini]

mais elle a toujours le CT...

C'est vraiment nawak ce CT

[pinpin]

Aucune voiture diesel moderne ne passe les 200000 kms sans frais importants ...au delà de 80000 kms c'est le début des dépenses ...entre 120000kms et 200000 kms ça coute un bras ...après faut voir avec la Française des jeux



Une essence , c'est fiable et increvable mais pas à la mode ....

[Nounours]

Une essence , c'est fiable et increvable mais pas à la mode ....

Mouais, pour le fiable avec l'injection directe d'essence, laisse moi émettre un gros doute.

Suffit de taper Tsi failure sur google pour en douter fortement. Le pire, c'est que çà fait même pas vraiment consommer moins en condition réelle.

[FREDO62]

je reprend ma caisse demain:

j'ai crié un peu vite au loup

attache de la durite du turbo qui a laché, la durite s'est baladé

apparement c'est tout n'empeche c'est impressionnant le smog que j'avais au cul ...



mes collegues me disent que c'est une alerte...



avec le recul ma caisse arrive dans sa 8 eme année passé 140000 km

ces 2 trucs recents qui ont nécessité l'immobilisation et un plateau sont les premiers vrais problemes

[pinpin]

Une essence , c'est fiable et increvable mais pas à la mode ....

Mouais, pour le fiable avec l'injection directe d'essence, laisse moi émettre un gros doute.

Suffit de taper Tsi failure sur google pour en douter fortement. Le pire, c'est que çà fait même pas vraiment consommer moins en condition réelle.

Non ...je parlais de veritable essence ...des sportives... de la C2 1.4i par exemple

Les mots: injection directe, EGR, haute pression, efficient dynamics, sont des mots à fuir si on veut un minimum de fiabilité (clair que ça fait le ménage pas il en reste encore des moulins qui ne sont pas des hacdéhy ou hpi ou tfsi ).



L'agrément d'une ZX 1.9TD hyper fiable et sobre comme un chameau (- de 7 litres/100) n'a rien à envier à mon "usine à gaz roulante" made in teutonnie ... conso égale et perfs quasi identiques prix 3 fois inférieur ...pas d'egr , de bsi, de common rail, de fap, de start and stop...mais une superbe compacte à avaler 350000 kms sans broncher pour peu qu'elle soit vidangée tous les 10000 kms

L'agrément et le coté "sportif" d'une Super 5 GT Turbo a t'il quelque chose à envier à un scirocco TSI 1.4 160 conso quasio équivalente (10 litres) et prix 3 fois inférieur