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1.8 (1,6 réalésé) THP PSA sort 245 ch et 320Nm de couple à 1400 tr ...  Prochainement sur RCZ et DS4 R
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
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(01-17-2012, 03:27 AM)Nikotec a écrit : Doit pas y avoir beaucoup de S, A8 ou série 7 autre que diesel et désormais 4 cylindres... Des A8 et 7' en 4 cylindres diesels, doit pas y en avoir des milliers quand même
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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Je n'avais pas abordé ni le coté tarifaire ni la prétendue fiabilité
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(01-17-2012, 01:52 PM)Martini a écrit : (01-17-2012, 03:27 AM)Nikotec a écrit : Doit pas y avoir beaucoup de S, A8 ou série 7 autre que diesel et désormais 4 cylindres... Des A8 et 7' en 4 cylindres diesels, doit pas y en avoir des milliers quand même 
Voire même aucune
Carpe Diem
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çà va venir vous inquiétez pas
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
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"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
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(01-17-2012, 03:53 PM)manu5494 a écrit : çà va venir vous inquiétez pas 
Volvo S80 1.6 D http://voiture.autoplus.fr/technique/797...Kinetic-4p.-
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C'est quand même vachement moins classe ces 4 pattes qu'un bon iL6...
Focus ST SW:
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"L'Islam a une fière tradition de tolérance. Nous le voyons dans l'histoire de l'Andalousie et de Cordoue pendant l'Inquisition." Obama
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Un 6 cylindres (ou un 5), même en diesel, c'est quand meme un semblant de sonorité agréable à l'oreille, que n'aura jamais un 4 cylindres.
Carpe Diem
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Tu peux et BM sait faire des bons sons en travaillant l'échappement et en mettant un "sound system" comme il l'ont fait sur le THP 200 (DS3 Racing, RCZ) (PSA/BM) ou le nouveau 2.0 turbo sur 328i
Le Sound System, c'est une déviation du conduit d'admission d'air boosté vers le boitier du filtre à pollen.
Cette déviation comprend un boitier avec une membrane accoustique (diaphragme) et un conduit en U qui sert de résonateur.
Cette membrane est réglée pour ne vibrer que pendant les phases d'accélération (pleine charge turbo) et la déviation vers le filtre à pollen permet aux vibrations accoustiques amplifiées par le résonateur de n'être perçues que par les passagers à l'intérieur de l'habitacle
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
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Oui, je parlais encore des Diesel désolé!! Le son de la Golf R par exemple s'en sort pas mal. Les Sub aussi, mais là on passe en flat.
Carpe Diem
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