le Z1000 une mobylette !!!!

[Gzii]

Le Z1000 est creux sous 3000, après il pousse honorablement mais sans plus.
Puis ça augmente en montant dans les tours jusqu'au bridage pour la version 106 ch (qu'on commence à sentir après 7000 quand la cavalerie n'arrive pas).
En full elle doit être sympa <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif'><!--endemo-->

[ec]

en full, je peux te dire que meme a partir de 3000 tr tu commence a avoir une poussee tres franche qui te permet de rouler deja a bon rythme et doubler sans te trainer; a partir de 7000, la ca devient vraiment excellent <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo-->

[Gzii]

<!--QuoteBegin--ec+lundi 12 mai 2003, 08:17--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (ec @ lundi 12 mai 2003, 08:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->en full, je peux te dire que meme a partir de 3000 tr tu commence a avoir une poussee tres franche qui te permet de rouler deja a bon rythme et doubler sans te trainer; a partir de 7000, la ca devient vraiment excellent  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Au dessus de 3000 il pousse déjà plus que ma CBR qui pousse plus que ta Fazer.
Ca doit être pourquoi je ressens cette poussée comme correcte mais pas franche.

[SuperKawa]

ben content que l'essai du Z1000 t'ai convaincu EC <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo-->
t'es commentaire ressemble à ce que je ressent sur cette moto.

Sinon, Gzii, essai le Z1000 en full et bien rodé car il faut ça pour que ce soit vraiment convaincant après un 600 supersport sinon, ça manque forcement un peu d'allonge. en full il n'en manque vraiment pas....

[Gzii]

<!--QuoteBegin--SuperKawa+lundi 12 mai 2003, 09:06--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (SuperKawa @ lundi 12 mai 2003, 09:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sinon, Gzii, essai le Z1000 en full et bien rodé car il faut ça pour que ce soit vraiment convaincant après un 600 supersport sinon, ça manque forcement un peu d'allonge. en full il n'en manque vraiment pas....<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je crois que j'ai perçu où le bridage intervenait et ce que le moteur aurait pu donner sans.

De toute manière ne t'inquiète pas cette moto m'a convaincu !
C'est vrai que le orange est un peu trop clair, dommage.

[SuperKawa]

<!--QuoteBegin--Gzii+lundi 12 mai 2003, 08:45--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gzii @ lundi 12 mai 2003, 08:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--SuperKawa+lundi 12 mai 2003, 09:06--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (SuperKawa @ lundi 12 mai 2003, 09:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sinon, Gzii, essai le Z1000 en full et bien rodé car il faut ça pour que ce soit vraiment convaincant après un 600 supersport sinon, ça manque forcement un peu d'allonge. en full il n'en manque vraiment pas....<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je crois que j'ai perçu où le bridage intervenait et ce que le moteur aurait pu donner sans.

De toute manière ne t'inquiète pas cette moto m'a convaincu !
C'est vrai que le orange est un peu trop clair, dommage.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
c'est vrai que sa parti cycle est étonnante, car même en sortant d'un 600 supersport elle semble légère et agile.
le moteur quand a lui propose un couple appréciable à mi régime (suffisant au quotidien) et il garde le coté joueur d'un moteur sportif avec un souffle extraordinaire quand on arrive dans les tours.

la protection, ben maintenant je dois dire qu'elle m'étonne car en effet à 150-160 c'est encore cool <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->

[Gzii]

Oui j'ai trouvé étonnant qu'ils critiquent la protection car pour la taille qu'elle a elle protège plutôt bien, presque trop !

[900SS]

<!--QuoteBegin--SuperKawa+lundi 12 mai 2003, 08:56--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (SuperKawa @ lundi 12 mai 2003, 08:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est vrai que sa parti cycle est étonnante, car même en sortant d'un 600 supersport elle semble légère et agile.
le moteur quand a lui propose un couple appréciable à mi régime (suffisant au quotidien) et il garde le coté joueur d'un moteur sportif avec un souffle extraordinaire quand on arrive dans les tours.

la protection, ben maintenant je dois dire qu'elle m'étonne car en effet à 150-160 c'est encore cool <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
On voit le slimites des roadsters quand le rythme devient rapide. Dans les courbes a 150-160, on a vu un fazer 1000 qui saucissonnait dans tous les sens. Ca bougeait tellement qu'on a meme pas ose le doubler et qu'on l'a laisser partir, tellement on croyais qu'il allait se mettre au tas <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->

[Bisounours]

<!--QuoteBegin--900SS+lundi 12 mai 2003, 10:42--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (900SS @ lundi 12 mai 2003, 10:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--SuperKawa+lundi 12 mai 2003, 08:56--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (SuperKawa @ lundi 12 mai 2003, 08:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est vrai que sa parti cycle est étonnante, car même en sortant d'un 600 supersport elle semble légère et agile.
le moteur quand a lui propose un couple appréciable à mi régime (suffisant au quotidien) et il garde le coté joueur d'un moteur sportif avec un souffle extraordinaire quand on arrive dans les tours.

la protection, ben maintenant je dois dire qu'elle m'étonne car en effet à 150-160 c'est encore cool <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
On voit le slimites des roadsters quand le rythme devient rapide. Dans les courbes a 150-160, on a vu un fazer 1000 qui saucissonnait dans tous les sens. Ca bougeait tellement qu'on a meme pas ose le doubler et qu'on l'a laisser partir, tellement on croyais qu'il allait se mettre au tas <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben dans les courbes plus serrées, ce sont quyand même les roadsters qui sont à leur avantage...

[900SS]

<!--QuoteBegin--Bisounours+lundi 12 mai 2003, 11:08--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bisounours @ lundi 12 mai 2003, 11:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ben dans les courbes plus serrées, ce sont quyand même les roadsters qui sont à leur avantage...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est pour ca que je fais la difference entre courbes et virages, et la, je parlais de courbes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->

[Bisounours]

<!--QuoteBegin--900SS+lundi 12 mai 2003, 11:09--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (900SS @ lundi 12 mai 2003, 11:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Bisounours+lundi 12 mai 2003, 11:08--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bisounours @ lundi 12 mai 2003, 11:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ben dans les courbes plus serrées, ce sont quyand même les roadsters qui sont à leur avantage...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est pour ca que je fais la difference entre courbes et virages, et la, je parlais de courbes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[ec]

a mon avis le chassis de roadster du Z1000 se rapproche plus d'une ducat 1000 mostro, et est a mon avis plus rigide que le faz 1000 ( qui doit etre plus proche du faz 600)

la meme dans les grandes courbes, ca saucissonne pas du tout <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo-->

pour la protection c'est vrai que malgre ma taille, le 160 se tient tres facilement, le plus chiant c'est pour les jambes ou la ca secoue pas mal.

reste les coloris, mon beauf regrette presque de pas avoir pris la verte, moi j'aime bien le noir, son coté mauvais garcon
mais je dois dire que s'il sortait une couleur genre bleu nuit avec selle noire ca pourrait le faire pas mal, de toute facon d'ici a ce que je puisse me la payer, les coloris auront changé
bon maintenant faudrait que j'essai un SV1000, mais je pense pas qu'ils vont me le laisser pour 40 bornes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif'><!--endemo-->

[ec]

<!--QuoteBegin--SuperKawa+lundi 12 mai 2003, 08:56--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (SuperKawa @ lundi 12 mai 2003, 08:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est vrai que sa parti cycle est étonnante, car même en sortant d'un 600 supersport elle semble légère et agile.
le moteur quand a lui propose un couple appréciable à mi régime (suffisant au quotidien) et il garde le coté joueur d'un moteur sportif avec un souffle extraordinaire quand on arrive dans les tours.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
a mon avis, vu le moulin , t'as pas besoin de depasser 6000 tr en usage quotidien. et puis le bruit

par contre SK, tu la trouve comment ta boite par rapport au 6R

[SuperKawa]

<!--QuoteBegin--ec+lundi 12 mai 2003, 11:58--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (ec @ lundi 12 mai 2003, 11:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--SuperKawa+lundi 12 mai 2003, 08:56--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (SuperKawa @ lundi 12 mai 2003, 08:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est vrai que sa parti cycle est étonnante, car même en sortant d'un 600 supersport elle semble légère et agile.
le moteur quand a lui propose un couple appréciable à mi régime (suffisant au quotidien) et il garde le coté joueur d'un moteur sportif avec un souffle extraordinaire quand on arrive dans les tours.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
a mon avis, vu le moulin , t'as pas besoin de depasser 6000 tr en usage quotidien. et puis le bruit

par contre SK, tu la trouve comment ta boite par rapport au 6R <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
en usage quotidien, c'est en effet en 6ième entre 3000 et 6000 et ça roule déja très bien (en duos), et même quand tu veux rouler un peu plus fort tu n'es pas obligé de trop monter car en roulant entre 5 000 et 8 000 c'est déja vraiment efficace..... et puis de temps en temps pour s'amuser je laisse le compte tour monter vers les 10 000 et + (et ça ne s'arrête pas d'arracher même en zone rouge)

Sinon, la boite de vitesse n'est en effet pas aussi bien que celle de mes autre kawa, enfin ça s'améliore vraiment avec les kilomètres (environ 5000 actuellement) au début le point mort était vraiment dure à trouver, maintenant ça va beaucoup mieux. sinon, quand tu roule les rapports passent bien et je n'ai pas noté de faux point mort.

[SuperKawa]

<!--QuoteBegin--ec+lundi 12 mai 2003, 11:58--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (ec @ lundi 12 mai 2003, 11:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->et puis le bruit

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
pour le bruit, maintenant que je monte un peu les intermédiaires (enfin la 3 et la 4) je l'entend un peu plus qu'avant et c'est vrai qu'il est sympa, surtout pour un fazerman homologué <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

sur autoroute j'apprécie sont silence par rapport à mon ZX6R full bordel