Réglages Chassis

[PetruSeven]

<!--quoteo(pid=2130737744:date=28.03.2006 à 20:21:name=Gil)-->CITATION(Gil @ 28.03.2006 à 20:21) [snapback]2130737744[/snapback]<!--quotec-->

3. Comme il faut enlever les roues AR pour pouvoir bien manipuler les coupelles AR, entre chaque itération c'était remontage-démontage des roues, donc cric...

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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Je n'ai pas à faire cette manip avec les FreeStyle à corps fileté, montés <i>through the tube</i> .
J'utilise une clé en D spéciale (D spanner) pour les amortisseurs pour faire tourner les coupelles sans les abimer .
A piece of cake, Sir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

<!--quoteo(pid=2130737983:date=29.03.2006 à 07:59:name=Gil)-->CITATION(Gil @ 29.03.2006 à 07:59) [snapback]2130737983[/snapback]<!--quotec-->
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Néanmoins il aura fallu qq essais pour trouver ce rapport, faire les mesures, affiner (la modification d'un amortos ayant un impact sur son amorto "diagonal")...

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Hé oui et c'est différent à l'AV avec les voies étroites. Faut faire un peu de trigo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]