03-17-2006, 11:55 AM
<!--quoteo(pid=2130728022:date=16.03.2006 à 00:25:name=Florian)-->CITATION(Florian @ 16.03.2006 à 00:25) [snapback]2130728022[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->200 ch sur les roues AV c'est une l'extrème limite. Et même, je dirai qu'au delà de 150 ch c'est pas top de faire passer çà sur les roues AV. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tout dépend du couple et du train avant !
La Xsara n'a aucun mal à faire passer ses 170ch sur le train avant ... bien sur pneus avant en fin de vie, en accélérant à fond passé un certain régime sur le bien mouillé cela patine mais quand même !
Le tout est de ne pas rentrer sur le train avant dans les épingles
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ca depend de rien du tout c'est plus l'architecture de l'auto qui joue.
Une traction avec des chevaux des que tu sors la grosse attaque ca cire et ca elargit il n'y a pas de secret et meme sur le sec.
Prends ou plutot essaie de prendre une epingle bien serrée à fond de cale avec la xsara et on en reparle.
<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->200 ch sur les roues AV c'est une l'extrème limite. Et même, je dirai qu'au delà de 150 ch c'est pas top de faire passer çà sur les roues AV. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tout dépend du couple et du train avant !
La Xsara n'a aucun mal à faire passer ses 170ch sur le train avant ... bien sur pneus avant en fin de vie, en accélérant à fond passé un certain régime sur le bien mouillé cela patine mais quand même !
Le tout est de ne pas rentrer sur le train avant dans les épingles
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ca depend de rien du tout c'est plus l'architecture de l'auto qui joue.
Une traction avec des chevaux des que tu sors la grosse attaque ca cire et ca elargit il n'y a pas de secret et meme sur le sec.
Prends ou plutot essaie de prendre une epingle bien serrée à fond de cale avec la xsara et on en reparle.
