03-09-2006, 12:46 PM
Promis c'est mon dernier post sur le sujet
Désolé Olivier je ne voulais en aucun cas te vexer ou paraître méprisant . Je ne pense pas avoir traiter ta Cat de caisse à savon et il est tout à fait légitime de cherches à l'améliorer
J'ai monté et développé plusieurs Cat et Seven et j'en reconnais les ualités mais aussi les défauts (ou disons plustot imperfection)
Dés le début du sujet j'ai eu le sentiment u'il y avait des choses plus primordiales ue de mettre une Cat sur des balances
La réflexion de 1600 Sprint au sujet des hauteurs est tout à fait conforme aux précos du constructeur , pour compenser le poids du pilote en fonction des débattements de suspension
Egalement tout à fait d'accord avec les réflexions de Megoine . La première chose à vérifier sont les diagonales des axes de roues ( le chassis ne doit évidemment pas etre vrillé) Le chassis est construit avec des tolérances , les silent blocs n'arrangent pas les choses et il est souvent nécessaires d'ajuster le tout à l'aide de cale et de rondelles pour être pil poil sur les diagonales
Il y a aussi un énorme travail à faire pour les amateurs de fin règlages et les pistars à propos de l'harmonie entre pincement des roues , débattement des suspension et hauteur de crémaillère ( surtout en cas de freinage d'urgence)
Idem pour le choix des amortos et des ressorts ( sur une moto c'est encore plus complexe)
Pour en terminer et en ce ui me concerne c'était un choix dans les priorités . Libre à chacun de faire ses choix
La passion pousse certaines fois à des débordements (souvent me concernant) Mea coulpa je ne voulais froisser personne
Désolé Olivier je ne voulais en aucun cas te vexer ou paraître méprisant . Je ne pense pas avoir traiter ta Cat de caisse à savon et il est tout à fait légitime de cherches à l'améliorer
J'ai monté et développé plusieurs Cat et Seven et j'en reconnais les ualités mais aussi les défauts (ou disons plustot imperfection)
Dés le début du sujet j'ai eu le sentiment u'il y avait des choses plus primordiales ue de mettre une Cat sur des balances
La réflexion de 1600 Sprint au sujet des hauteurs est tout à fait conforme aux précos du constructeur , pour compenser le poids du pilote en fonction des débattements de suspension
Egalement tout à fait d'accord avec les réflexions de Megoine . La première chose à vérifier sont les diagonales des axes de roues ( le chassis ne doit évidemment pas etre vrillé) Le chassis est construit avec des tolérances , les silent blocs n'arrangent pas les choses et il est souvent nécessaires d'ajuster le tout à l'aide de cale et de rondelles pour être pil poil sur les diagonales
Il y a aussi un énorme travail à faire pour les amateurs de fin règlages et les pistars à propos de l'harmonie entre pincement des roues , débattement des suspension et hauteur de crémaillère ( surtout en cas de freinage d'urgence)
Idem pour le choix des amortos et des ressorts ( sur une moto c'est encore plus complexe)
Pour en terminer et en ce ui me concerne c'était un choix dans les priorités . Libre à chacun de faire ses choix
La passion pousse certaines fois à des débordements (souvent me concernant) Mea coulpa je ne voulais froisser personne
