03-07-2006, 12:40 AM
Voilà, si ça en intéresse quelques-uns, mon installation ...
1°) Compartiment moteur : A noter que la masse (noir) peut aussi aller rejoindre les autres masses situées sur un support métallique placé sous le moteur des essuie-glace.
![[Image: capot5aw.jpg]](http://img210.imageshack.us/img210/231/capot5aw.jpg)
2°) Zoom Pedal box : C'est l'endroit où je connecte le contacteur frein. J'ai défait la broche existante, y ai greffé mon fil, refermé soigneusement le tout, et on en parle plus.
![[Image: pedalbox3kt.jpg]](http://img471.imageshack.us/img471/6075/pedalbox3kt.jpg)
3°) Le tunnel : les fils passent dans l'arceau. Pour se faire, j'ai percé 2 petits trous. L'un en haut bien sû^r^, l'autre à la base de l'arceau. Puis ils passent derrière la moquette du coffre, dans le tunnel (photo), tenus par les colliers déjà en place, et ressortent avec les autres gaines existantes.
![[Image: tunnel1kx.jpg]](http://img210.imageshack.us/img210/5402/tunnel1kx.jpg)
4°) Au final : j'ai placé le switch dans le montant du TdB. Le jour où je le retire, je refixe le cache que j'ai par ailleurs et qui est enlevé. Le boîtier est fixé grâce à du double face contre la coque intérieur, dérrière ce montant. On ne le voit pas. Enfin, la diode, que je ne voulais pas voir en permanence, est cachée au pied du montant à l'intérieur. Ça suffit. La fixation du RL, n'est pas très gracieuse quand on a le nez dessus,; mais sinon, l'ensemble reste "assez" discret.
![[Image: tdb2jw.jpg]](http://img471.imageshack.us/img471/2346/tdb2jw.jpg)
Conclu :Merci jeanEd pour ce RL, pour ton aide et ta dispo ces 2 derniers jours. Je vais garder un oeil sur les fils et le boîtiers, pour m'assurer que ça ne chauffe pas.
ce soir, en revenant de Bretagne, j'ai suivi berget durant une 30aine de km. Et j'avoue que marcoccidf avait raison, on ne voit absolument pas les feux arrières. Y compris quand ça freine. A ce titre, le RL n'est vraiment pas un luxe. Je ne l'utilise qu'à la fréquence la plus rapide, et le resultat me satisfait. Parti de jour, en cour de route, un coup de switch et le voilà allumer en permanence. Pour le coup, il perd le côté prévenant des freins. En même temps, le noir de la nuit rend plus évident les feux arrières.
Donc une excellente dépense, j'en suis ravi, y compris si certains pensent que ça jackyse la voiture. Pour la sécurité, mieux vait être un jacky en vie qu'une gravure de mode mort...
Voiloù. maintenant, au dodo...
1°) Compartiment moteur : A noter que la masse (noir) peut aussi aller rejoindre les autres masses situées sur un support métallique placé sous le moteur des essuie-glace.
2°) Zoom Pedal box : C'est l'endroit où je connecte le contacteur frein. J'ai défait la broche existante, y ai greffé mon fil, refermé soigneusement le tout, et on en parle plus.
3°) Le tunnel : les fils passent dans l'arceau. Pour se faire, j'ai percé 2 petits trous. L'un en haut bien sû^r^, l'autre à la base de l'arceau. Puis ils passent derrière la moquette du coffre, dans le tunnel (photo), tenus par les colliers déjà en place, et ressortent avec les autres gaines existantes.
4°) Au final : j'ai placé le switch dans le montant du TdB. Le jour où je le retire, je refixe le cache que j'ai par ailleurs et qui est enlevé. Le boîtier est fixé grâce à du double face contre la coque intérieur, dérrière ce montant. On ne le voit pas. Enfin, la diode, que je ne voulais pas voir en permanence, est cachée au pied du montant à l'intérieur. Ça suffit. La fixation du RL, n'est pas très gracieuse quand on a le nez dessus,; mais sinon, l'ensemble reste "assez" discret.
Conclu :Merci jeanEd pour ce RL, pour ton aide et ta dispo ces 2 derniers jours. Je vais garder un oeil sur les fils et le boîtiers, pour m'assurer que ça ne chauffe pas.
ce soir, en revenant de Bretagne, j'ai suivi berget durant une 30aine de km. Et j'avoue que marcoccidf avait raison, on ne voit absolument pas les feux arrières. Y compris quand ça freine. A ce titre, le RL n'est vraiment pas un luxe. Je ne l'utilise qu'à la fréquence la plus rapide, et le resultat me satisfait. Parti de jour, en cour de route, un coup de switch et le voilà allumer en permanence. Pour le coup, il perd le côté prévenant des freins. En même temps, le noir de la nuit rend plus évident les feux arrières.
Donc une excellente dépense, j'en suis ravi, y compris si certains pensent que ça jackyse la voiture. Pour la sécurité, mieux vait être un jacky en vie qu'une gravure de mode mort...
Voiloù. maintenant, au dodo...
