Amorto Avec Plateau Ajustable

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-yvan g+24.02.2006 à 10:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yvan g @ 24.02.2006 à 10:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+24.02.2006 à 09:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 24.02.2006 à 09:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il existe une méthode ne nécessitant pas de matos autre qu'un cric et des amortos réglables, qui permet, dès lors que le chassis n'est pas vrillé, d'affiner le réglage de l'auto après avoir fait les hauteurs de caisse, sans toute fois  aller jusqu'au <i>corner weights</i> qui nécessite des balances électroniques coûteuses ou, faute du budget, un peson Pace et pas mal de savoir faire.
Elle vise à obtenir une  limite de blocage des roues AV  synchrone au freinage, et c'est ce qui importe le plus sur circuit.  Je n'ai pas le temps d'élaborer car je suis sur le départ. Si ça t'intéresse je te la communique à mon retour lundi. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et si tu te prends le muret en bout de ligne droite, c'est que les réglages sont a refaire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
En effet, dans le cas d'un Bias Bar comme moi, cela fait un paramètre en plus.

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
L'essentiel est en effet de ne pas modifier les freins avant d'avoir un chassis raisonnablement réglé.