02-03-2006, 09:02 AM
<!--QuoteBegin-Vo2+02.02.2006 à 20:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Vo2 @ 02.02.2006 à 20:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je voulais tester le calorstat que j'ai avant de le monter.
Bon dessus c'est marqué 92°/107°
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
92 / 107 °C ?!?!?
C'est par pour un Rover... Pour un Ford je ne sais même pas si c'est le bon...
Rover c'est 88°C de mémoire, il en existe légérement en dessous en tarage pour les voitures poussées....
Le trou sur le calorstat (3mm à 5 mm) est a placer en haut au remontage. Il permet de laisser passer les dernières micro bulles coincées derrière le calorstat. Mais stop halte au connerie, comment fais-tu pour les bulles coincées dans le radiateur de habitacle et autre recoin...
Personnellement je ne fait pas de trou, j'ai un colorstat normal (88°C) et c'est parfait ! Sur CLEFDE7 vous avez les images du trou et d'un calorstat coupé...
Avec ton eau chaude tu controleras juste que cela s'ouvre correctement car à 10°C, tu ne connais la température de ton eau...
Dod tu n'as un problème de calorstat, tu dois être en train de te faire un joint de culasse avec les problème de flotte que tu as eu...
A+
Bon dessus c'est marqué 92°/107°
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
92 / 107 °C ?!?!?
C'est par pour un Rover... Pour un Ford je ne sais même pas si c'est le bon...
Rover c'est 88°C de mémoire, il en existe légérement en dessous en tarage pour les voitures poussées....
Le trou sur le calorstat (3mm à 5 mm) est a placer en haut au remontage. Il permet de laisser passer les dernières micro bulles coincées derrière le calorstat. Mais stop halte au connerie, comment fais-tu pour les bulles coincées dans le radiateur de habitacle et autre recoin...
Personnellement je ne fait pas de trou, j'ai un colorstat normal (88°C) et c'est parfait ! Sur CLEFDE7 vous avez les images du trou et d'un calorstat coupé...
Avec ton eau chaude tu controleras juste que cela s'ouvre correctement car à 10°C, tu ne connais la température de ton eau...
Dod tu n'as un problème de calorstat, tu dois être en train de te faire un joint de culasse avec les problème de flotte que tu as eu...
A+
