01-29-2006, 11:53 PM
<!--QuoteBegin-Gool+29.01.2006 à 22:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gool @ 29.01.2006 à 22:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> alors qu'un moteur essence est moins endommagé je crois si on lui file du GO qu'un moteur GO qui explose si on lui file de l'essence. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
c'est pas le moteur en lui même, avant c'était courant de mettre du sans-plomb dans son gasoil l'hiver pour éviter que le gasoil gèle. On peut toujours le faire de nos jours, sur les vieux TD.
Ce sont les nouveaux systèmes d'injection (rampe commune, et injecteurs pompes des TDi) qui provoquent cette fragilité ...
A ce propos, ca serait si compliqué pour les motoristes de placer un système d'analyse continue du carburant avant l'injection dans le moteur (ou même dans le réservoir !), pour bloquer l'arrivée de carburant au cas où il y ait erreur ?
c'est pas le moteur en lui même, avant c'était courant de mettre du sans-plomb dans son gasoil l'hiver pour éviter que le gasoil gèle. On peut toujours le faire de nos jours, sur les vieux TD.
Ce sont les nouveaux systèmes d'injection (rampe commune, et injecteurs pompes des TDi) qui provoquent cette fragilité ...
A ce propos, ca serait si compliqué pour les motoristes de placer un système d'analyse continue du carburant avant l'injection dans le moteur (ou même dans le réservoir !), pour bloquer l'arrivée de carburant au cas où il y ait erreur ?
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