Le VVC ne tire pas court.
Il est en "parfaite" harmonie avec la boite 6 et le pont 3.62 pour une conduite "sportive".
Si on veut faire de l'autoroute en 6ème à 3000 tours il faut choisir autre chose.
En 6ème a fond on peut arriver au rupteur dans des conditions favorable ( vent, aspiration ...).
Mais normalement, en fond de 6ème, la puissance nécessaire à l'avancement ( SCx et rendements de l'ensmble des transmissions) s'équilibre avec la puissance délivrée par le moteur. (entre 200, 210 KM/h)
Pour le 1.6 K ceci est vrai en fond de 4ème (environ 180km/h)
J'ai fait quelques courbe avec excel qui montre cela. Si ça vous interesse je peux mettre en ligne.
<!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Il est en "parfaite" harmonie avec la boite 6 et le pont 3.62 pour une conduite "sportive".
Si on veut faire de l'autoroute en 6ème à 3000 tours il faut choisir autre chose.
En 6ème a fond on peut arriver au rupteur dans des conditions favorable ( vent, aspiration ...).
Mais normalement, en fond de 6ème, la puissance nécessaire à l'avancement ( SCx et rendements de l'ensmble des transmissions) s'équilibre avec la puissance délivrée par le moteur. (entre 200, 210 KM/h)
Pour le 1.6 K ceci est vrai en fond de 4ème (environ 180km/h)
J'ai fait quelques courbe avec excel qui montre cela. Si ça vous interesse je peux mettre en ligne.
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