12-29-2005, 12:06 PM
Bon ... après +600 km sans soucis je me reprends un moteur capricieux :'(
Je n'avais pas changé le faisceau car ... +200 € pour 4 malheureux bouts de fil ...
Je n’avais pas changé le filtre à essence parce que j'ai eu la flemme et que ma sortie de route m'a plus préoccupé que le changement de cette pièce.
Voici donc maintenant ce qu'il se passe :
Les à-coups du moteurs sont revenus progressivement : quelques toussotements quasi imperceptibles dimanche matin jusqu'a de franches coupures lundi.
Les à-coups ont progressivement été plus francs et nombreux.
Le pire a été quand j'ai eu des coupures de +1secondes ... il a un bon frein moteur le 2.0L Opel ... se retrouver péniblement à 80km/h alors que 3-4 à-coups plus tôt la vitesse était à 120 ...
Donc warning sur l'autoroute et retour le plus soft possible.
Les coupures sont maintenant suffisamment longues pour bien se rendre compte qu'à ces moments là le moteur tourne au ralenti.
Les problèmes semblent sensibles au régime moteur ou de la position de la pédale de droite.
Je n'avais pas changé le faisceau car ... +200 € pour 4 malheureux bouts de fil ...
Je n’avais pas changé le filtre à essence parce que j'ai eu la flemme et que ma sortie de route m'a plus préoccupé que le changement de cette pièce.
Voici donc maintenant ce qu'il se passe :
Les à-coups du moteurs sont revenus progressivement : quelques toussotements quasi imperceptibles dimanche matin jusqu'a de franches coupures lundi.
Les à-coups ont progressivement été plus francs et nombreux.
Le pire a été quand j'ai eu des coupures de +1secondes ... il a un bon frein moteur le 2.0L Opel ... se retrouver péniblement à 80km/h alors que 3-4 à-coups plus tôt la vitesse était à 120 ...
Donc warning sur l'autoroute et retour le plus soft possible.
Les coupures sont maintenant suffisamment longues pour bien se rendre compte qu'à ces moments là le moteur tourne au ralenti.
Les problèmes semblent sensibles au régime moteur ou de la position de la pédale de droite.
