12-21-2005, 04:55 PM
La Mondiale est un execrcise difficile: il s agit d une auto a moteur central et quatre places
Le fait de placer le moteur en central puis quatre places rend l empattement trés long et le porte a faux avant tres reduit. Il est difficle de garder un équilibre esthetique satisfaisant
Cette architecture est tombée en désuétude aprés la Mondial qui avait précédé une autre chez ferrari (une dino si ma meoire est bonne) et un essai chez Maserati ou Lambo (je ne sais plus)
Les 348 et 355 sont des autos a moteur central mais a deux places ce qui permet un meilleur equilibre du dessin
Techniquement le moteur central est une excellente solution (centrage des masses, inertie, mouvement polaire) mais toujours merdique en accessibilité mecanique
La 456 a un moteur avant ce qui permet une meilleure habitabilité avec moins de compromis. La 456 raccourcie a permis la 550 maranello
Le fait de placer le moteur en central puis quatre places rend l empattement trés long et le porte a faux avant tres reduit. Il est difficle de garder un équilibre esthetique satisfaisant
Cette architecture est tombée en désuétude aprés la Mondial qui avait précédé une autre chez ferrari (une dino si ma meoire est bonne) et un essai chez Maserati ou Lambo (je ne sais plus)
Les 348 et 355 sont des autos a moteur central mais a deux places ce qui permet un meilleur equilibre du dessin
Techniquement le moteur central est une excellente solution (centrage des masses, inertie, mouvement polaire) mais toujours merdique en accessibilité mecanique
La 456 a un moteur avant ce qui permet une meilleure habitabilité avec moins de compromis. La 456 raccourcie a permis la 550 maranello
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
