12-21-2005, 02:33 AM
<!--QuoteBegin-darkvador+20.12.2005 à 22:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 20.12.2005 à 22:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J ai eu une 348, c est une des ferrari a éviter: instable a haute vitesse, chassis désagréable. Ferrari le reconnait assez volontiers. La cote est basse mais l auto a souvent été revendue plusieurs fois et sa mécanique s avére peu fiable
La 355 est infiniment plus jolie et beaucoup plus performante mais reste encore un poil chére <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
En fait... j'ai conduit une 348 pendant un mois et j'ai adoré <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->
Le coté chassis bizarre qui ne réagit pas de la même façon selon que tu tapes dedans ou pas (dès qu'on mets le train avant en appui sérieux on frise le 180) et le son du V8 qui hurle derrière les oreilles <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->
Je pense que ça reste une super caisse, même en retrait par rapport à la 355 et n'ayant rien à voir avec un 360 ou la concurence plus récente.
J'ai conduit une NSX qui ne m'a en échange laissé aucun souvenir. Sans doute une bonne voiture cette NSX, mais justement sans doute trop bonne... et un poil ennuyeuse.
Pour peut-être expliquer cela il faut préciser que je regrette l'époque des carbus et des trains rigides <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->
La 355 est infiniment plus jolie et beaucoup plus performante mais reste encore un poil chére <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
En fait... j'ai conduit une 348 pendant un mois et j'ai adoré <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> Le coté chassis bizarre qui ne réagit pas de la même façon selon que tu tapes dedans ou pas (dès qu'on mets le train avant en appui sérieux on frise le 180) et le son du V8 qui hurle derrière les oreilles <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> Je pense que ça reste une super caisse, même en retrait par rapport à la 355 et n'ayant rien à voir avec un 360 ou la concurence plus récente.
J'ai conduit une NSX qui ne m'a en échange laissé aucun souvenir. Sans doute une bonne voiture cette NSX, mais justement sans doute trop bonne... et un poil ennuyeuse.
Pour peut-être expliquer cela il faut préciser que je regrette l'époque des carbus et des trains rigides <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->
Autoroule a besoin de votre soutien >>ICI<< !
