12-20-2005, 08:44 PM
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pourtant en 2004 Renault était le constructeur généraliste européen qui avait la plus grosse marge opérationnelle, proche de 5%.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Tout à fait vrai, ladite marge op' étant même supérieure cette année-là à celle de Mercedes !
Mais il ne faut pas oublier que les généralistes nippons de Toyota et Nissan font mieux avec des volumes de vente importants sur un marché ultra-compétitif (Amérique du Nord).
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Déjà il a commencé à réduire les ventes aux loueurs, ce qui est en train de faire chuter les ventes de Renault en France et en Europe, mais au bénéfice futur de la qualité et des marges.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Concernant la qualité (application de méthodes Nissan entre autres) c'est un effort distinct des ventes aux loueurs et dont l'impact économique (retour sur investissements) ne sera visible qu'à terme.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le risque est de mécontenter le réseau qui aura moins de boulot et de ne plus pouvoir dire que Renault est la marque N°1 en Europe ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Nos deux constructeurs nationaux commencent à comprendre qu'il vaut mieux être numéro 5 (en volumes) en assurant sa pérennité et en faisant un bénéfice de 50 qu'être numéro 1 et compromettre son exploitation en faisant des pertes.
La réunion analyste du 09 février sera très instructive, j'ai hâte <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Tout à fait vrai, ladite marge op' étant même supérieure cette année-là à celle de Mercedes !
Mais il ne faut pas oublier que les généralistes nippons de Toyota et Nissan font mieux avec des volumes de vente importants sur un marché ultra-compétitif (Amérique du Nord).
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Déjà il a commencé à réduire les ventes aux loueurs, ce qui est en train de faire chuter les ventes de Renault en France et en Europe, mais au bénéfice futur de la qualité et des marges.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Concernant la qualité (application de méthodes Nissan entre autres) c'est un effort distinct des ventes aux loueurs et dont l'impact économique (retour sur investissements) ne sera visible qu'à terme.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le risque est de mécontenter le réseau qui aura moins de boulot et de ne plus pouvoir dire que Renault est la marque N°1 en Europe ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Nos deux constructeurs nationaux commencent à comprendre qu'il vaut mieux être numéro 5 (en volumes) en assurant sa pérennité et en faisant un bénéfice de 50 qu'être numéro 1 et compromettre son exploitation en faisant des pertes.
La réunion analyste du 09 février sera très instructive, j'ai hâte <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les oranges et les blanches sont les plus rapides (Lao-Tseu)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
