12-20-2005, 05:21 PM
<!--QuoteBegin-Luck+14.12.2005 à 00:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Luck @ 14.12.2005 à 00:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il faut aussi rappeler qu'en terme de perfs la Mondiale n'était pas extraordinaire (ciblée famille ??) ce qui peut aussi nfluencer son prix à la revente...
Notez aussi que sans que ce soit un 2+2 la Mondiale n'était pas très réussite à la base, même en prenant l'avant ou l'arrière individuellement. Ce n'est pas qu'une question de volume lié aux 4 places je pense. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
MODE HS : [ON]
Euh... 300 cv pour la Mondial T, suspensions pilotées, ABS, etc. crois moi, c'est une 2+2 qui tient très très bien l'pavé. La position avancée de l'habitacle gène néanmoins énormément l'accès au poste de pilotage et on se cogne la tête au support de PB en permanence.
Et en ce qui concerne l'esthétique des parties avant et arrière, il faut juste noter que ce sont celles, reprises dans leur intégralité, des séries 308/328, qui comme tout le monde le sait, reste le plus grand succès commercial de Ferrari...
La seule raison de l'insuccès de la Mondial c'est que pour un puriste, une Ferrari doit être une stricte 2 places. De plus, l'ésthétique de la Mondial était il est vrai douteuse, vu de plein profil, et c'était justement directement lié aux 4 places.
MODE HS : [OFF]
Désolé
<!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Notez aussi que sans que ce soit un 2+2 la Mondiale n'était pas très réussite à la base, même en prenant l'avant ou l'arrière individuellement. Ce n'est pas qu'une question de volume lié aux 4 places je pense. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
MODE HS : [ON]
Euh... 300 cv pour la Mondial T, suspensions pilotées, ABS, etc. crois moi, c'est une 2+2 qui tient très très bien l'pavé. La position avancée de l'habitacle gène néanmoins énormément l'accès au poste de pilotage et on se cogne la tête au support de PB en permanence.
Et en ce qui concerne l'esthétique des parties avant et arrière, il faut juste noter que ce sont celles, reprises dans leur intégralité, des séries 308/328, qui comme tout le monde le sait, reste le plus grand succès commercial de Ferrari...
La seule raison de l'insuccès de la Mondial c'est que pour un puriste, une Ferrari doit être une stricte 2 places. De plus, l'ésthétique de la Mondial était il est vrai douteuse, vu de plein profil, et c'était justement directement lié aux 4 places.
MODE HS : [OFF]
Désolé
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