12-10-2005, 01:34 PM
<!--QuoteBegin-Tom+10.12.2005 à 12:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tom @ 10.12.2005 à 12:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vincentd+10.12.2005 à 09:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 10.12.2005 à 09:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-véssisse+09.12.2005 à 21:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (véssisse @ 09.12.2005 à 21:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Enfin leur pompe à vélo à la K2000, je veux bien ais des trains classique font certainement aussi bien côté efficacité et sécurité. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui, sauf sur des routes très bosselées.
Comme je l'ai déjà dit dans un autre topic, en confort brut, une Vel Satis fait mieux. Mais la C6 est épatante lorsqu'il s'agit de rouler vite sur une route pourrie <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Le châssis semble presque découplé du bitume, tellement elle est imperturbable dans ces conditions !
Côté efficacité, elle est bluffante. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Donc la C6 est parfaite pour rouler sur les routes défoncées d'ex Allemagne de l'Est et de Pologne! C'est bien vu <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Et ça fait 100x qu'on le répète ressort + amortisseur classique = compromis figé confort/efficacité, dans ce segment là avoir des suspattes évoluées qui permettent à la carte un comportement ou l'autre c'est un plus.
Oui, sauf sur des routes très bosselées.
Comme je l'ai déjà dit dans un autre topic, en confort brut, une Vel Satis fait mieux. Mais la C6 est épatante lorsqu'il s'agit de rouler vite sur une route pourrie <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Le châssis semble presque découplé du bitume, tellement elle est imperturbable dans ces conditions !Côté efficacité, elle est bluffante. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Donc la C6 est parfaite pour rouler sur les routes défoncées d'ex Allemagne de l'Est et de Pologne! C'est bien vu <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Et ça fait 100x qu'on le répète ressort + amortisseur classique = compromis figé confort/efficacité, dans ce segment là avoir des suspattes évoluées qui permettent à la carte un comportement ou l'autre c'est un plus.
21/12/2012.
