05-29-2002, 12:31 PM
Bon, je vais apporter ma modeste pierre à l'édification de ce fight-comme-on-les-aime ! ![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif)
Dans les bonnes périodes (![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif)
), j'alterne essence et diesel tous les deux jours, sur des modèles différents, de marques différentes, etc...
1/ quand je lis SaintAndré dire qu'il choisit le diesel pour tous les jours, je pense qu'il s'agit d'un choix de gros rouleur. Bien des conducteurs font des bornes en ville, et passent du temps dans les bouchons, aux feux rouges etc... Dans ce domaine : avantage essence (bruit réduit, vibrations absentes, douceur et linéarité générale), à moins d'opter pour un diesel en boîte auto (qui lisse les à-coups moteur et gomme le creux sous 1500-2000 tours)
2/ dire, comme Gu, que le diesel est un achat gagnant dès lors qu'on opte pour une "non sportive" et une caisse plus grosse qu'une citadine, c'est une généralisation très excessive. Le surcout à l'achat devient de moins en moins rentabilisé à la revente, le marché de l'occasion étant gavé de TDi, HDi, CDi, xxxd, JTD et consorts. Dès lors, la barre des 15000 km/an est toujours là (et justement, la majorité des conducteurs sont en-dessous de ce kilométrage annuel).
Pour conclure, je dirais:
- à part les meilleurs diesels (S400 CDi, 530d, quelques HDi), ces moteurs restent encore vibrants, bruyants, gènèrent souvent des à-coups agaçants en ville (TDi), et présentent en général une faiblesse du couple sous 1500 ou 2000 tours.
- certains diesel présentent un agrément remarquable (outre ceux cités, j'ajouterais le D5 Volvo, le 2.4 JTD Alfa [un peu bruyant, hélas], le 1500 dCi Renault...) qui en font un beau pendant à l'essence, mais pas une vraie alternative.
- en matière de douceur de fonctionnement, de régularité, de silence, l'essence reste imbattable.
Voilà![[Image: coucou.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif)
Dans les bonnes périodes (
), j'alterne essence et diesel tous les deux jours, sur des modèles différents, de marques différentes, etc...1/ quand je lis SaintAndré dire qu'il choisit le diesel pour tous les jours, je pense qu'il s'agit d'un choix de gros rouleur. Bien des conducteurs font des bornes en ville, et passent du temps dans les bouchons, aux feux rouges etc... Dans ce domaine : avantage essence (bruit réduit, vibrations absentes, douceur et linéarité générale), à moins d'opter pour un diesel en boîte auto (qui lisse les à-coups moteur et gomme le creux sous 1500-2000 tours)
2/ dire, comme Gu, que le diesel est un achat gagnant dès lors qu'on opte pour une "non sportive" et une caisse plus grosse qu'une citadine, c'est une généralisation très excessive. Le surcout à l'achat devient de moins en moins rentabilisé à la revente, le marché de l'occasion étant gavé de TDi, HDi, CDi, xxxd, JTD et consorts. Dès lors, la barre des 15000 km/an est toujours là (et justement, la majorité des conducteurs sont en-dessous de ce kilométrage annuel).
Pour conclure, je dirais:
- à part les meilleurs diesels (S400 CDi, 530d, quelques HDi), ces moteurs restent encore vibrants, bruyants, gènèrent souvent des à-coups agaçants en ville (TDi), et présentent en général une faiblesse du couple sous 1500 ou 2000 tours.
- certains diesel présentent un agrément remarquable (outre ceux cités, j'ajouterais le D5 Volvo, le 2.4 JTD Alfa [un peu bruyant, hélas], le 1500 dCi Renault...) qui en font un beau pendant à l'essence, mais pas une vraie alternative.
- en matière de douceur de fonctionnement, de régularité, de silence, l'essence reste imbattable.
Voilà
