11-29-2005, 08:02 PM
<!--QuoteBegin-EXPERT+29.11.2005 à 18:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (EXPERT @ 29.11.2005 à 18:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Je répète pour la voiture et les infrastructures elles ne se sont pas améliorées brutalement il y à 3 ans de cela, même si évidemment cela joue dans le total mais pas depuis 3 ans seulement. Or, la baisse a commencé comme le montre très bien ton graphique en 2002 c'est à dire il y a 3 ans...
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour ce qui concerne la sécurité passive des véhicules les constructeurs ont fait de très gros efforts dans la période 1998/2000, les ont poursuivi et les poursuivent toujours, il est inexacte (à la limite de la désinformation) de dire que l'amélioration de la sécurité passive n'entre pas dans l'équation sur la baisse de la mortalité routière. Dans quelle proportion cela reste difficile à déterminer mais personne ne peut nier que la quasi totalité des berlines, compactes ou citadines entrées en production après 2000 sont infiniment plus sûres que celles d'il y avait à peine 5 ans, le renouvellement naturel du parc faisant le reste du travail. Je passerais sur la sécurité active, puisque l'on ne peut pas apporter de chiffres en terme de mortalité (ou vies sauvées je préférerais), où les aides tendant à se généraliser de l'ABS à l'ESP, l'amélioration constantes des qualités dynamiques etc... ont certainement un lien avec la baisse de mortalité constatée ces dernières années.
Je répète pour la voiture et les infrastructures elles ne se sont pas améliorées brutalement il y à 3 ans de cela, même si évidemment cela joue dans le total mais pas depuis 3 ans seulement. Or, la baisse a commencé comme le montre très bien ton graphique en 2002 c'est à dire il y a 3 ans...
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour ce qui concerne la sécurité passive des véhicules les constructeurs ont fait de très gros efforts dans la période 1998/2000, les ont poursuivi et les poursuivent toujours, il est inexacte (à la limite de la désinformation) de dire que l'amélioration de la sécurité passive n'entre pas dans l'équation sur la baisse de la mortalité routière. Dans quelle proportion cela reste difficile à déterminer mais personne ne peut nier que la quasi totalité des berlines, compactes ou citadines entrées en production après 2000 sont infiniment plus sûres que celles d'il y avait à peine 5 ans, le renouvellement naturel du parc faisant le reste du travail. Je passerais sur la sécurité active, puisque l'on ne peut pas apporter de chiffres en terme de mortalité (ou vies sauvées je préférerais), où les aides tendant à se généraliser de l'ABS à l'ESP, l'amélioration constantes des qualités dynamiques etc... ont certainement un lien avec la baisse de mortalité constatée ces dernières années.
21/12/2012.
