<!--QuoteBegin-pehun+28.11.2005 à 10:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pehun @ 28.11.2005 à 10:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour moi le sirf III est quasi obligatoire maintenant, pour ceux qui ont vécu un démarrage à froid sur les anciens chipsets <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le sirf III est également incontournable dans mon cahier des charges car sa plus grande sensibilité permet de s'affranchir d'une antenne supplémentaire externe en cas d'athermie prononçée dans l'habitacle...
Voilà pourquoi il ne reste que le One et le 930 dans la dernière ligne droite, le One étant avantagé par la partie logicielle, plus éprouvée et agréable.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Le sirf III est également incontournable dans mon cahier des charges car sa plus grande sensibilité permet de s'affranchir d'une antenne supplémentaire externe en cas d'athermie prononçée dans l'habitacle...
Voilà pourquoi il ne reste que le One et le 930 dans la dernière ligne droite, le One étant avantagé par la partie logicielle, plus éprouvée et agréable.
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
