Réglage Train Avant - Arrière ?

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Marco 7+22.11.2005 à 14:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 22.11.2005 à 14:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ce pourissage de topic <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

Twingo, tu vas voir ce que tu vas prendre la prochaine fois <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Bon, pour ton reglage, globalement, tu as un carossage de base (1deg5 si je ne me gourre) et tu peux jouer un peu. Aussi, tu as le pincement. Tu peux commencer avec les roues paralleles, tu vas faire un tour et si tu as envie que ca attaque plus, tu pinces un peu. La stabilite en ligne droite est moins bonne par contre.

Cherche le topic avec 'geometrie' ou 'reglage' dans le titre, tu auras tous les details. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sauf qu'il faut peut etre pas raconter de betise... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Sur le train avant, le pincement a je crois tendance à diminuer la directivité au profit de la stabilité en ligne droite. Pour plus d'attaque en virage et donc de directivité, il faut donner un peu d'ouverture au train avant.

Sur le train arrière, le pincement stabilise le train arrière et limite le sur-virage.