11-19-2005, 04:15 PM
<!--QuoteBegin-Marco 7+19.11.2005 à 14:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 19.11.2005 à 14:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> John Wayne a resume. Tu maintiens l acceleration pdt que le frein te permet de faire pivoter la voiture. C est de la balle qd tu commences (comme moi) a piger ca. En plus, sur la neige, les contraintes sur la transmission/suspensions/trains sont zero de chez zero. Donc plaisir et pas de fatigue des elements <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Mais je ne le fais que lorsqu il y a des murs de neige bien epaisse de chaque cote afin de taper dans le blanc sans casse car ca doit se tenter a une vitesse deja elevee pour une route neige/glace (60-70). <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Tu le fais avec des traction ou aussi des 4x4 ?
Parce que si tu freines et accélère en meme temps en 4x4, ca va pas changer grand chose non ?
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->Mais je ne le fais que lorsqu il y a des murs de neige bien epaisse de chaque cote afin de taper dans le blanc sans casse car ca doit se tenter a une vitesse deja elevee pour une route neige/glace (60-70). <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->Tu le fais avec des traction ou aussi des 4x4 ?
Parce que si tu freines et accélère en meme temps en 4x4, ca va pas changer grand chose non ?
