11-16-2005, 01:29 AM
D'abord ceci, source yahoo auto :
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Après General Motors lundi, c'était hier au tour de l'autre grand constructeur automobile américain, Ford d'annoncer des pertes pour le troisième trimestre.
GM va supprimer 25.000 emplois, Ford fera connaître la facture en janvier. L'automobile américaine va mal, très mal. Les deux géants de Détroit, General Motors et Ford, n'arrivent plus à vendre leurs voitures. Quand ils y parviennent, c'est à perte. Sur les routes américaines, Toyota a déjà doublé Ford et pourrait dépasser bientôt General Motors. En bourse, la valeur de ces deux ex-icônes de Wall Street est au plus bas: General Motors vaut moins qu'Harley Davison ! Bref, pour l'automobile américaine, celle qui a pendant longtemps dominé le monde, c'est la Bérézina. En fait, rien de très original, les deux constructeurs se sont endormis sur leurs volants. L'un et l'autre se sont engraissés et ont oublié de renouveler leurs gammes, démontrant, au passage, qu'il n'y a pas que les Etats qui peuvent se rigidifier, faire preuve d'une trop grande générosité sociale et s'endetter à l'excès. Des entreprises privées aussi. Dans le prix d'une Chevrolet, 1500 dollars servent au financement de la retraite et de la maladie des salariés de GM. 1500 dollars que Toyota ne connaît pas, que le japonais peut investir dans la voiture de demain. Justement, c'est l'autre faiblesse des géants américains. Ils continuent à vouloir vendre des voitures gloutonnes, des 4/4 par exemple, alors que les consommateurs veulent des véhicules économes. Aux grands maux les grands remèdes : GM et Ford vont donc engager de douloureux plans de sauvetage. Ces restructurations, pourtant brutales, ne provoquent guère là-bas de réactions dans l'opinion ou dans la classe politique ? Oui, trois raisons à cette apparente résignation. Tout d'abord, ces plans, ce ne sont pour l'instant, on pourrait dire, que de la propagande. Avec l'annonce de suppressions massives d'emplois, GM et Ford veulent d'abord impressionner Wall Street. La réalité, dans la suite, c'est généralement autre chose. Seconde raison : la grande fluidité des marchés américains, ceux du travail comme les autres. Un salarié de Ford qui perd son travail sait qu'il retrouvera en général assez vite un job, chez GM ou ailleurs. Enfin, troisième raison, l'Amérique n'a plus le culte de l'industrie. Depuis 1998, l'industrie américaine a perdu plus de 3 millions d'emplois. Elle ne fait plus travailler aujourd'hui que 15 millions de personnes, 10% à peine de l'emploi total. Il faut remonter à 1961 pour trouver des bataillons aussi peu nombreux. Cette désindustrialisation n'inquiète pas tant qu'il y a, parallèlement, création de nouvelles activités - dans les services, dans les laboratoires, dans les activités high tech, etc. Malgré la chute de l'emploi industriel, aux Etats-Unis, l'emploi total progresse toujours ; le chômage reste sous la barre des 5%. " Ce qui est bon pour General Motors est bon pour l'Amérique ! ". Il y a longtemps que les Américains ne croient plus à cette chimère.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
mais surtout ceci : (boursorama.com)
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
General Motors: le risque de faillite monte, le titre chute.
(Cercle Finance) - General Motors a ouvert en forte baisse jeudi à Wall Street, après avoir annoncé qu'il allait devoir republier ses états financiers de l'exercice 2001, le constructeur pensant les avoir surestimés jusqu'à 400 millions de dollars du fait d'erreurs comptables.
Le titre, qui perd aujourd'hui 5% à 23,4 dollars, avait déjà touché hier un plus bas historiques de 13 ans, plombé par les sombres perspectives de son ancienne filiale d'équipements automobiles Delphi.
Une mauvaise nouvelle n'arrivant jamais seule, les analystes de Banc of America ont abaissé ce matin leur objectif de cours sur la valeur de 18 à 16 dollars, tout en relevant de 30% à 40% leur perception du risque de faillite du constructeur dans les deux ans qui viennent.
'Nous pensons que GM devra tôt ou tard se résigner à déposer le bilan', écrit le bureau d'études, soulignant que les liquidités dont dispose aujourd'hui le groupe américain lui permettent tout juste de couvrir les frais de la faillite.
'L'actuelle équipe de direction a jusqu'ici démenti le scénario d'une faillite', poursuivent les analystes, qui recommandent le titre à la vente.
'Cela signifie que la probabilité d'un dépôt de bilan grimperait en cas de départ du management', concluent-ils dans une note envoyée par e-mail.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
le marché auto US fait la gueule... si on est fan de bagnoles on ne peut etre que peiné de voir ca...
j'ai lu y'a quelques temps que sur le marché US quand Nissan gagne $2000 par voiture vendue, GM en perd $100...
Si GM devait déposer le bilan, c'est tout un pan de l'économie US qui se casserai la gueule, et quand l'économie US va mal....
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Après General Motors lundi, c'était hier au tour de l'autre grand constructeur automobile américain, Ford d'annoncer des pertes pour le troisième trimestre.
GM va supprimer 25.000 emplois, Ford fera connaître la facture en janvier. L'automobile américaine va mal, très mal. Les deux géants de Détroit, General Motors et Ford, n'arrivent plus à vendre leurs voitures. Quand ils y parviennent, c'est à perte. Sur les routes américaines, Toyota a déjà doublé Ford et pourrait dépasser bientôt General Motors. En bourse, la valeur de ces deux ex-icônes de Wall Street est au plus bas: General Motors vaut moins qu'Harley Davison ! Bref, pour l'automobile américaine, celle qui a pendant longtemps dominé le monde, c'est la Bérézina. En fait, rien de très original, les deux constructeurs se sont endormis sur leurs volants. L'un et l'autre se sont engraissés et ont oublié de renouveler leurs gammes, démontrant, au passage, qu'il n'y a pas que les Etats qui peuvent se rigidifier, faire preuve d'une trop grande générosité sociale et s'endetter à l'excès. Des entreprises privées aussi. Dans le prix d'une Chevrolet, 1500 dollars servent au financement de la retraite et de la maladie des salariés de GM. 1500 dollars que Toyota ne connaît pas, que le japonais peut investir dans la voiture de demain. Justement, c'est l'autre faiblesse des géants américains. Ils continuent à vouloir vendre des voitures gloutonnes, des 4/4 par exemple, alors que les consommateurs veulent des véhicules économes. Aux grands maux les grands remèdes : GM et Ford vont donc engager de douloureux plans de sauvetage. Ces restructurations, pourtant brutales, ne provoquent guère là-bas de réactions dans l'opinion ou dans la classe politique ? Oui, trois raisons à cette apparente résignation. Tout d'abord, ces plans, ce ne sont pour l'instant, on pourrait dire, que de la propagande. Avec l'annonce de suppressions massives d'emplois, GM et Ford veulent d'abord impressionner Wall Street. La réalité, dans la suite, c'est généralement autre chose. Seconde raison : la grande fluidité des marchés américains, ceux du travail comme les autres. Un salarié de Ford qui perd son travail sait qu'il retrouvera en général assez vite un job, chez GM ou ailleurs. Enfin, troisième raison, l'Amérique n'a plus le culte de l'industrie. Depuis 1998, l'industrie américaine a perdu plus de 3 millions d'emplois. Elle ne fait plus travailler aujourd'hui que 15 millions de personnes, 10% à peine de l'emploi total. Il faut remonter à 1961 pour trouver des bataillons aussi peu nombreux. Cette désindustrialisation n'inquiète pas tant qu'il y a, parallèlement, création de nouvelles activités - dans les services, dans les laboratoires, dans les activités high tech, etc. Malgré la chute de l'emploi industriel, aux Etats-Unis, l'emploi total progresse toujours ; le chômage reste sous la barre des 5%. " Ce qui est bon pour General Motors est bon pour l'Amérique ! ". Il y a longtemps que les Américains ne croient plus à cette chimère.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
mais surtout ceci : (boursorama.com)
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
General Motors: le risque de faillite monte, le titre chute.
(Cercle Finance) - General Motors a ouvert en forte baisse jeudi à Wall Street, après avoir annoncé qu'il allait devoir republier ses états financiers de l'exercice 2001, le constructeur pensant les avoir surestimés jusqu'à 400 millions de dollars du fait d'erreurs comptables.
Le titre, qui perd aujourd'hui 5% à 23,4 dollars, avait déjà touché hier un plus bas historiques de 13 ans, plombé par les sombres perspectives de son ancienne filiale d'équipements automobiles Delphi.
Une mauvaise nouvelle n'arrivant jamais seule, les analystes de Banc of America ont abaissé ce matin leur objectif de cours sur la valeur de 18 à 16 dollars, tout en relevant de 30% à 40% leur perception du risque de faillite du constructeur dans les deux ans qui viennent.
'Nous pensons que GM devra tôt ou tard se résigner à déposer le bilan', écrit le bureau d'études, soulignant que les liquidités dont dispose aujourd'hui le groupe américain lui permettent tout juste de couvrir les frais de la faillite.
'L'actuelle équipe de direction a jusqu'ici démenti le scénario d'une faillite', poursuivent les analystes, qui recommandent le titre à la vente.
'Cela signifie que la probabilité d'un dépôt de bilan grimperait en cas de départ du management', concluent-ils dans une note envoyée par e-mail.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
le marché auto US fait la gueule... si on est fan de bagnoles on ne peut etre que peiné de voir ca...
j'ai lu y'a quelques temps que sur le marché US quand Nissan gagne $2000 par voiture vendue, GM en perd $100...
Si GM devait déposer le bilan, c'est tout un pan de l'économie US qui se casserai la gueule, et quand l'économie US va mal....
