10-29-2005, 12:29 PM
Bon ça y est j'ai enfin essayé cette TT.
C'est vrai que ça pousse pas mal, et pendant longtemps. Et on atteint des vitesses inavouables sans vraiment s'en rendre compte (ah bon on était en ville? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ). Mais la linéarité du moteur (du fait qu'on reste souvent au dessus du régime de déclenchement du turbo) est presque décevante. Je m'attendais à plus de brutalité.
Par contre ce qui m'a bluffé c'est l'efficacité du chassis et plus particulièrement de l'haldex. Impresionnant! En sortie de rond point, en seconde et même en première, on met la patate à fond (roues même pas encore droites), et ça motrice! Pourant la route était bien mouillée. Même sur un démarrage de sauvage en départ arrêté, ça ne patine pas!
Pour comparer, je suis repassé après avec l'octavia tdi, au même endroit. Roues droites en seconde en appuyant à fond, le tableau de bord devient un vrai sapin de Noel, le train avant est complètement dépassé. Idem même en troisième si les roues sont encore un peu braquées.
Franchement l'haldex c'est <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> mangez-en!
Bon les trucs qui fachent maintenant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
- c'est vrai que c'est une voiture de tapette : vu la place à l'arrière, quand on se retrouve "assis" sur la banquette arrière avec un grand type de plus de 1m90, qu'on fait soi-même 1m80... euh comment dire... il faut aimer la proximité d'un individu de même sexe <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
- c'est vrai que ça avance pas et que ça consomme : en 6ième, à 60 km/h, pied au plancher, ça reprend pas, ça fait du 20L/100Km et ça vibre comme un TDI (ou un HDI macflyen)
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Bon sinon essai très sympa (surtout la partie que j'ai faite comme passager avant ou conducteur, un peu moins la partie tendrement enlacé avec Kiki sur la banquette arrière <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )
<!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Péhun
C'est vrai que ça pousse pas mal, et pendant longtemps. Et on atteint des vitesses inavouables sans vraiment s'en rendre compte (ah bon on était en ville? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ). Mais la linéarité du moteur (du fait qu'on reste souvent au dessus du régime de déclenchement du turbo) est presque décevante. Je m'attendais à plus de brutalité.Par contre ce qui m'a bluffé c'est l'efficacité du chassis et plus particulièrement de l'haldex. Impresionnant! En sortie de rond point, en seconde et même en première, on met la patate à fond (roues même pas encore droites), et ça motrice! Pourant la route était bien mouillée. Même sur un démarrage de sauvage en départ arrêté, ça ne patine pas!
Pour comparer, je suis repassé après avec l'octavia tdi, au même endroit. Roues droites en seconde en appuyant à fond, le tableau de bord devient un vrai sapin de Noel, le train avant est complètement dépassé. Idem même en troisième si les roues sont encore un peu braquées.
Franchement l'haldex c'est <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> mangez-en!Bon les trucs qui fachent maintenant <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> - c'est vrai que c'est une voiture de tapette : vu la place à l'arrière, quand on se retrouve "assis" sur la banquette arrière avec un grand type de plus de 1m90, qu'on fait soi-même 1m80... euh comment dire... il faut aimer la proximité d'un individu de même sexe <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
- c'est vrai que ça avance pas et que ça consomme : en 6ième, à 60 km/h, pied au plancher, ça reprend pas, ça fait du 20L/100Km et ça vibre comme un TDI (ou un HDI macflyen)
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Bon sinon essai très sympa (surtout la partie que j'ai faite comme passager avant ou conducteur, un peu moins la partie tendrement enlacé avec Kiki sur la banquette arrière <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )<!--emo&
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Mazda MX-5 NC 3rd Generation Limited 1066/3500 Velocity Red
Skoda Enyaq 80x Gris Arctic
Skoda Octavia 3 RS Blanc Lune
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