HDI vs TDI

[Nikotec]

<!--QuoteBegin-ec+22.10.2005 à 09:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ec @ 22.10.2005 à 09:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Bozo+21.10.2005 à 23:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bozo @ 21.10.2005 à 23:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+21.10.2005 à 23:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 21.10.2005 à 23:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Toutes mes confuses, le 2.0 HDI est incapable de tomber sous les 9.5l en economy run  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
faut juste arrêter la desinformation 5 minutes : le 2.0 c'est 7/7.5 sur une 206 ce qui n'a rien de sobre. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> la tu parles du 2.0 l essence alors <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Avec la mienne, c'etait le bout du monde quand je depassais les 6.5 L, et a l'epoque, je m'etais pas encore mis en mode lopette <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non non, Bozo parle bien de ce boitsanssoif de DW10.

La 206 pour la mettre à 7-7.5l, faut dejà faire des trajets peu favorables.

Pour info, avec ma 307 HDI 110 (DW10ATED pour les intimes), je fais de l'ordre de 7.5l sur des trajets archi defavorables (ville et embouteillages pour la quasi totalité des parcours). En la secouant au maximum (ce qui de toute façon n'a rien de passionnant), je n'ai jamais reussi à passer cette conso sur un plein. En revanche, j'ai déjà fait un 4.5l sur route en mode oeuf sous le pied sur un Lyon-Paris via les RN du centre (Roanne etc...) à 75 km/h de moyenne (soit du 100 compteur des que possible). Reste qu'avec un TDI, dans les memes conditions, j'aurais surement consommé 3.5l... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Et comme dejà dit, si les consos sont faites à l'odb, ça explique bien des choses. Je me suis longtemps demandé comment des voitures dont les technos, l'aero, le poids etc... etaient tres proches pouvaient avoir des consos differant d'un litre sur autoroute par exemple. Typiquement, la golf roulant à 150-160 et faisant 5.5l... Depuis que le frangin s'est aperçu du decalage de l'odb de sa golf V6 (1.5l trois fois rien), je comprends mieux...

Ou alors, c'est les fameux chevaux allemands qui non contents d'etre plus efficaces (mais pas plus nombreux hein) sont aussi plus economes en foin....