tout faux mon marco...
1600GT = Live Axle
K = De Dion
===>>> pas vrai, c'est une option, on la prend ou on la prend pas
le premier integre un differentiel,
====>>> l'autre aussi
l autre est plus leger je pense
===>>> faux, plus lourd
mais plus "complexe"
===>>>> c'est vrai
Elie connait bien la différence de comportement entre les deux ponts arrières.
si j'ai bien compris :
le pont rigide est plus performant sur circuit et sur routes bien propres.
le de dion est mieux sur routes défoncées...
le de dion n'est absoluement pas "libres dans tout les sens". Caterhman ou Jeff renand nous expliquerait ça si bien... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
1600GT = Live Axle
K = De Dion
===>>> pas vrai, c'est une option, on la prend ou on la prend pas
le premier integre un differentiel,
====>>> l'autre aussi
l autre est plus leger je pense
===>>> faux, plus lourd
mais plus "complexe"
===>>>> c'est vrai
Elie connait bien la différence de comportement entre les deux ponts arrières.
si j'ai bien compris :
le pont rigide est plus performant sur circuit et sur routes bien propres.
le de dion est mieux sur routes défoncées...
le de dion n'est absoluement pas "libres dans tout les sens". Caterhman ou Jeff renand nous expliquerait ça si bien... <!--emo&
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<img src='http://img234.echo.cx/img234/8810/logopetitfrench5or.jpg' border='0' alt='user posted image' />
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><i>c'est le pied quoi...</i></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><i>c'est le pied quoi...</i></span>
