consos :
bdr à base de kent = 9litres au cent sur route et 13 litres sur circuit
1600 GT = entre 8 et 10 litres je pense car simple carbu
1600 sprint = 11 litres si j'ai bien compris bien que je reste étonné d'une telle conso !!! (ptit moteur et caisse pas lourde). Une bonne sonde lambda+stoechiomètre vous démontrerai peut être un réglage trop riche... ?!?
1400 K = sans doute pas plus de 7/8 litres
1400 SS = arbres + ecu plus agressive = 8/10 litres non ? megourge ?
puissances :
1600gt = 84 cv, c'est faible mais pas cher + pièces faciles à trouver + bruit sympa
1600 sprint = 1600gt + 1000 euros de carbus et pipes d'admission + arbres. 110cv, c'est comme un rover mais pas dépolué. Donc puissance différente, donne plus de sensation. bruit sympa et puissance + haut, pièces faciles à trouver et les moins cher du marché. chassis + ancien, sans doute moins efficace que sur les 1600K.
1400K = 100cv, c'est pas mal sur une première cat. moteur toujours facile à trouver ? fiabilité dans le temps ? réglage pour l'injection ? chassis + évolué ? faut voir, pas sur que ce soit le même que sur les 1600K !!! je doute que les sensations moteur soient réellement au rdv...
1400SS = idem sprint, c'est un 1400K + 1000 euros de pièces. comportement moteur pointu qui lui donne un côté joueur. Sans doute une auto sympa dans les tours. chassis idem 1400k.
prix :
dépend bcp de l'état général...
en général :
1600gt -> 20k
1600 sprint = 1400K = 21/22K
1400ss = 23/24K
on trouve des 1600K à partir de 24/25K non ?
je résume bien les copains ??? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
bdr à base de kent = 9litres au cent sur route et 13 litres sur circuit
1600 GT = entre 8 et 10 litres je pense car simple carbu
1600 sprint = 11 litres si j'ai bien compris bien que je reste étonné d'une telle conso !!! (ptit moteur et caisse pas lourde). Une bonne sonde lambda+stoechiomètre vous démontrerai peut être un réglage trop riche... ?!?
1400 K = sans doute pas plus de 7/8 litres
1400 SS = arbres + ecu plus agressive = 8/10 litres non ? megourge ?
puissances :
1600gt = 84 cv, c'est faible mais pas cher + pièces faciles à trouver + bruit sympa
1600 sprint = 1600gt + 1000 euros de carbus et pipes d'admission + arbres. 110cv, c'est comme un rover mais pas dépolué. Donc puissance différente, donne plus de sensation. bruit sympa et puissance + haut, pièces faciles à trouver et les moins cher du marché. chassis + ancien, sans doute moins efficace que sur les 1600K.
1400K = 100cv, c'est pas mal sur une première cat. moteur toujours facile à trouver ? fiabilité dans le temps ? réglage pour l'injection ? chassis + évolué ? faut voir, pas sur que ce soit le même que sur les 1600K !!! je doute que les sensations moteur soient réellement au rdv...
1400SS = idem sprint, c'est un 1400K + 1000 euros de pièces. comportement moteur pointu qui lui donne un côté joueur. Sans doute une auto sympa dans les tours. chassis idem 1400k.
prix :
dépend bcp de l'état général...
en général :
1600gt -> 20k
1600 sprint = 1400K = 21/22K
1400ss = 23/24K
on trouve des 1600K à partir de 24/25K non ?
je résume bien les copains ??? <!--emo&
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<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><i>c'est le pied quoi...</i></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><i>c'est le pied quoi...</i></span>
