05-23-2002, 11:35 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Surtout qu'il parait que le 210ch a bon appétit contrairement au 225 de conception + récente...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La version 225ch était déja montée sur le TT lorsque la 210 est sortie ... ils sont identiques McFly !
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C'est ce que je pensais aussi avant de roder le S3, mais comment expliquer le 13/14 litres de moyenne avec le 210ch et seulement 11 et qq litres avec le 225 ?![[Image: voyons.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif)
Pourtant je n'y suis pas allé avec le dos de la cuillère fais moi confiance, Burnout confirmera...
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Je crois que le 210 est pourtant exactement le meme que le 225 à l'électronique pres.
Il est sorti pour permettre à la S3 de laisser le TT 225 devant.
Il a toujours été clairement dit le 210 est un 225 bridé.
Le 210 est par contres très différent du 180 (echangeur plus gros je crois, nouveau circuit de refroidissement ...)
Surtout qu'il parait que le 210ch a bon appétit contrairement au 225 de conception + récente...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La version 225ch était déja montée sur le TT lorsque la 210 est sortie ... ils sont identiques McFly !
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C'est ce que je pensais aussi avant de roder le S3, mais comment expliquer le 13/14 litres de moyenne avec le 210ch et seulement 11 et qq litres avec le 225 ?
Pourtant je n'y suis pas allé avec le dos de la cuillère fais moi confiance, Burnout confirmera...
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Je crois que le 210 est pourtant exactement le meme que le 225 à l'électronique pres.
Il est sorti pour permettre à la S3 de laisser le TT 225 devant.
Il a toujours été clairement dit le 210 est un 225 bridé.
Le 210 est par contres très différent du 180 (echangeur plus gros je crois, nouveau circuit de refroidissement ...)
