Des infos croustillantes

[Breton]

Seat en baisse :

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->SEAT RÉDUIT SA PRODUCTION À MARTORELL

Seat va réduire sa production de modèles Toledo et Altea dans son usine de Martorell, qui a repris son activité le 29 août après l'interruption estivale. La ligne numéro 2 du site, où sont également assemblées l'ancienne version de la León, restera ainsi fermée pendant sept jours supplémentaires.
Par ailleurs, le constructeur a entamé cette semaine des négociations avec ses syndicats pour réviser à la baisse les salaires ou les emplois afin de s'adapter à une diminution de la production. Quelque 800 postes sont menacés si les syndicats n'acceptent pas une réduction de 10 % des salaires. (LA GACETA DE LOS NEGOCIOS 27 et 29/8/05, EL MUNDO 30/8/05, ECHOS 29/8/05)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Renault en baisse :

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->RENAULT NE COMPTE PAS RÉDUIRE DAVANTAGE LA PRODUCTION DU MODUS

M. Jesus Collazos, directeur de la Communication de Renault España, a indiqué que l'entreprise ne prévoyait pas de nouvelle réduction de la production du Modus ni des effectifs de l'usine de Valladolid, où le modèle est assemblé en exclusivité pour les marchés mondiaux.
« Les effectifs sont désormais totalement adaptés au rythme de production, à savoir 700 unités par jour, ce qui nous permettra d'atteindre un volume de 180 000 unités pour l'année 2005 », a précisé M. Collazos, satisfait de ce résultat qui s'inscrit dans la fourchette initialement fixée par Renault (entre 150 000 et 300 000 unités). (EL MUNDO 2/9/05)
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Nouvel Hybride :

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->DAIHATSU INTRODUIT UN PETIT UTILITAIRE HYBRIDE

Daihatsu commercialisera, courant septembre, son premier véhicule utilitaire hybride. Il s'agira d'un modèle basé sur le Hijet, utilisant la technique de Toyota dans le domaine des motorisations essence-électricité.
Le véhicule sera proposé au prix de 2,21 millions de yens environ (16 500 euros), soit 1 million (7 500 euros) de plus que la version à essence ; l'objectif de ventes a été fixé à 300 unités par an. (NIHON KEIZAI SHIMBUN 30/8/05)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

La Veyron est prête :

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->VW INAUGURE L'ATELIER DE PRODUCTION DE LA VEYRON

Volkswagen inaugurera le 3 septembre à Molsheim (Bas-Rhin) l'atelier qui produira la Bugatti Veyron, un bolide développant une puissance de 1 001 ch et pouvant atteindre 407 km/h ; limité à 300 exemplaires, il sera vendu au prix unitaire de 1 million d'euros hors taxe. Tout en reconnaissant qu'il s'agit d'une opération non rentable, M. Thomas Bscher, président de Bugatti, assure qu'elle est importante : « il s'agit de faire renaître la marque ». Celle-ci pourrait ensuite étendre sa gamme à une deuxième sportive de luxe à quatre places à compter de 2009 ; M. Bscher évoque également le lancement, au cours de la prochaine décennie, d'un petit modèle sportif, produit à Dresde en plus grand nombre (3 000 à 5 000 unités) et vendu à un prix plus « abordable » - toutefois encore supérieur à 100 000 euros.
La Bugatti Veyron 16.4, dévoilée en exclusivité à quelques clients triés sur le volet, sera présentée au public lors du Salon de Tokyo à la fin octobre. (WELT, HANDELSBLATT 2/9/05, TRIBUNE 12/8/05)
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