08-30-2005, 05:40 PM
(Modification du message : 08-30-2005, 05:40 PM par chris_2002.)
Finalement c'est 2 turbos ou 1 compresseur et 1 turbo ? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Ce qui m'intrigue c'est de poser un compresseur sur un moteur d'aussi faible cylindrée qui puise probablement beaucoup d'énergie pour entrer en fonction. D'où un impact qui serait décevant sur les consommations sans oublier d'évoquer l'hypothétique fiabilité de ces engins dopés.
Je n'ose même pas penser à sa sonorité : vulgairement, un 4 cylindres auquel s'ajoute la sonorité mécanique d'un compresseur, le sifflement d'un turbo et les éventuels aléas d'une injection directe qui, il y a peu s'évertuait à vibrer et à engendrer des à-coups sur les marques concurrentes.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Ce qui m'intrigue c'est de poser un compresseur sur un moteur d'aussi faible cylindrée qui puise probablement beaucoup d'énergie pour entrer en fonction. D'où un impact qui serait décevant sur les consommations sans oublier d'évoquer l'hypothétique fiabilité de ces engins dopés.Je n'ose même pas penser à sa sonorité : vulgairement, un 4 cylindres auquel s'ajoute la sonorité mécanique d'un compresseur, le sifflement d'un turbo et les éventuels aléas d'une injection directe qui, il y a peu s'évertuait à vibrer et à engendrer des à-coups sur les marques concurrentes.
