08-26-2005, 02:07 PM
Plus simple de revendre la S1 et racheter une S2 Toyota
A la fin des fins ca te reviendra moins cher et tu auras moins d emmerdes de fiabilité, d entretien, d assurance, et de revente
On peut mettre a peu prés n importe quoi dans n importe quel auto (j ai conduit une 2CV avec un moteur de GSA X3, conversion faite par un garagiste dans les années 70 en une vingtaine d exemplaires) mais ca n est pas sur que ca marche vraiment bien
L échappement et l admission doivent souvent etre modifiés et on perd en rendement, la connexion a la boite n est pas commode, le refroidissement est pas facile a faire, enfin la lubrification est souvent compliquée a régler (cas des moteurs transversaux montés longitudinalement. Plus tous les bouts et morceaux electroniques a reconnecter et tout c est si il n y a pas a modifier le chassis ou le berceau et si la boite dorigine supporte la puissance
Reste apres la modification des réglages de chassis a cause de la distribution des poids différentes
Bref, pas un bricolage facile pour un particulier et un vrai risque d adaptation inappropriée si tu vas chez un 'pro' qui a fait une dizaine de ''transformations''. Il n a pas ou peu de recul sur les problémes qui arrivent ensuite et pas les moyens de les anticiper par abscence de structure de développemnt
A la fin des fins ca te reviendra moins cher et tu auras moins d emmerdes de fiabilité, d entretien, d assurance, et de revente
On peut mettre a peu prés n importe quoi dans n importe quel auto (j ai conduit une 2CV avec un moteur de GSA X3, conversion faite par un garagiste dans les années 70 en une vingtaine d exemplaires) mais ca n est pas sur que ca marche vraiment bien
L échappement et l admission doivent souvent etre modifiés et on perd en rendement, la connexion a la boite n est pas commode, le refroidissement est pas facile a faire, enfin la lubrification est souvent compliquée a régler (cas des moteurs transversaux montés longitudinalement. Plus tous les bouts et morceaux electroniques a reconnecter et tout c est si il n y a pas a modifier le chassis ou le berceau et si la boite dorigine supporte la puissance
Reste apres la modification des réglages de chassis a cause de la distribution des poids différentes
Bref, pas un bricolage facile pour un particulier et un vrai risque d adaptation inappropriée si tu vas chez un 'pro' qui a fait une dizaine de ''transformations''. Il n a pas ou peu de recul sur les problémes qui arrivent ensuite et pas les moyens de les anticiper par abscence de structure de développemnt
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
