<!--QuoteBegin-jf_renard+26.08.2005 à 10:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jf_renard @ 26.08.2005 à 10:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai plusieurs fois lu sur le Blatchat des problèmes exactement similaires: fusible 20A qui grille quand on actionne le démarreur.
Si dans ton cas c'est le même fusible (celui de l'électronique moteur), la solution préconisée (et adoptée je crois en série par Cat) est de mettre un 30A car dans certaines conditions le fonctionnement normal peut consommer au moment du démarrage environ 25A.
Une autre solution s'appelle Ford. C'est celle que j'ai personnellement adoptée et j'en suis ravi <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> .
A+
JF <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui, j'ai pu lire ce topic. Seulement l'installation d'un fusible de 30A aboutit au même claquage. Une inspection du faisceau s'impose.
Le probleme des premieres Cat Rover, c'est qu'elles ont énormément de cablage a cause de l'injection mais que le faisceau a été tiré comme sur une Cat Ford, une magnifique soupe de cables qui se ballade...
Mais c'est vrai que sur une Ford, c'est beaucoup moins problematique...
EDIT: un mot manquant
Si dans ton cas c'est le même fusible (celui de l'électronique moteur), la solution préconisée (et adoptée je crois en série par Cat) est de mettre un 30A car dans certaines conditions le fonctionnement normal peut consommer au moment du démarrage environ 25A.
Une autre solution s'appelle Ford. C'est celle que j'ai personnellement adoptée et j'en suis ravi <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> .A+
JF <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui, j'ai pu lire ce topic. Seulement l'installation d'un fusible de 30A aboutit au même claquage. Une inspection du faisceau s'impose.
Le probleme des premieres Cat Rover, c'est qu'elles ont énormément de cablage a cause de l'injection mais que le faisceau a été tiré comme sur une Cat Ford, une magnifique soupe de cables qui se ballade...
Mais c'est vrai que sur une Ford, c'est beaucoup moins problematique...
EDIT: un mot manquant
![[Image: chapvr0.jpg]](http://img205.imageshack.us/img205/442/chapvr0.jpg)
