08-21-2005, 03:36 PM
Yop yop yop, desole, j ai une vie sociale particulierement active ces temps-ci et j interviens un peu moins <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Bon, pour nettoyer le circuit, chez Nortoto et consors (mais ce premier permet de rendre service au portefeuille d actions de Fanch <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> ), tu trouveras les produits adequats.
Tu verses dans le circuit, tu fais chauffer un peu, tu purges et tu remplis a nouveau ton circuit.
Pour la purge du circuit, la (les) methode(s) ont ete maintes fois indiquees. Ma preferee est celle de Caterhman:
- tu montes le vase d expansion le plus haut possible avec le radiateur ouvert,
- tu remplis TOUT DOUCEMENT jusqu a debordement (et vanne de chauffage ouverte),
- tu remplis par les durites (celle du haut) de chauffage les derniers recoins avec de l air,
- tu masses bien la grosse durite en J car c est la que tu as le max de bulles, derriere le calorstat (elle est en pente vers l avant de la voiture et il faut la tordre assez pour faire sortir les bulles par le vase).
Ensuite, vase ouvert, tu fais un premier cycle de chauffe (jusqu au declenchement du ventilo) tranquille en gardant un oeil sur la sonde de T.
Des que la temperature monte un peu (l aiguille qui decolle), tu montes le regime moteur vers les 3000tr/mn pdt qqs tps (surveille la T et les bulles qui sortent du vase), une fois deux fois trois fois. Jusqu a plus de bulles.
Et *avant* le declenchement du ventilo, tu refermes le vase. Si tout te parait normal (la durite du bas du radiateur doit chauffer fort qd le ventilo declenche et le radiateur doit etre uniformement chaud), la T ne depasse pas 95 degres, tu laisses tourner un moment au ralenti (3 - 4 cycles) pour etre sur.
Une fois que c est gagne, tu roules. Y en a pour 1/4H a purger et sauf cas extremes, pas de soucis.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->Bon, pour nettoyer le circuit, chez Nortoto et consors (mais ce premier permet de rendre service au portefeuille d actions de Fanch <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> ), tu trouveras les produits adequats.Tu verses dans le circuit, tu fais chauffer un peu, tu purges et tu remplis a nouveau ton circuit.
Pour la purge du circuit, la (les) methode(s) ont ete maintes fois indiquees. Ma preferee est celle de Caterhman:
- tu montes le vase d expansion le plus haut possible avec le radiateur ouvert,
- tu remplis TOUT DOUCEMENT jusqu a debordement (et vanne de chauffage ouverte),
- tu remplis par les durites (celle du haut) de chauffage les derniers recoins avec de l air,
- tu masses bien la grosse durite en J car c est la que tu as le max de bulles, derriere le calorstat (elle est en pente vers l avant de la voiture et il faut la tordre assez pour faire sortir les bulles par le vase).
Ensuite, vase ouvert, tu fais un premier cycle de chauffe (jusqu au declenchement du ventilo) tranquille en gardant un oeil sur la sonde de T.
Des que la temperature monte un peu (l aiguille qui decolle), tu montes le regime moteur vers les 3000tr/mn pdt qqs tps (surveille la T et les bulles qui sortent du vase), une fois deux fois trois fois. Jusqu a plus de bulles.
Et *avant* le declenchement du ventilo, tu refermes le vase. Si tout te parait normal (la durite du bas du radiateur doit chauffer fort qd le ventilo declenche et le radiateur doit etre uniformement chaud), la T ne depasse pas 95 degres, tu laisses tourner un moment au ralenti (3 - 4 cycles) pour etre sur.
Une fois que c est gagne, tu roules. Y en a pour 1/4H a purger et sauf cas extremes, pas de soucis.
