08-18-2005, 10:02 PM
<!--QuoteBegin-eliepower+18.08.2005 à 18:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (eliepower @ 18.08.2005 à 18:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Yvan, Its not really simple to achieve. If you see that the GLPK team with their Corvette CR5R was 10 sec slower in the rain on Pirelli tyres oposed to the Michelins and this just because they did't really had time to test different settings in the rain.
I would start with the original Donkervoort settings if you have the std spec ( wheels & tyres, dampers & engine ) and take it on from there.
Can you exact discribe the instability ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bonjour Elie <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> ,
La voiture zigzag de droite à gauche dès que je dépasse 120 km/h en ligne droite, mais je ne sais pas si c'est le train avant ou le train arrière qui génère les louvoiement.
Depuis que j'ai remis un carrossage de -1° à l'avant et l'arrière, ce phénomème a presque disparu, mais en même temps, j'ai remis du pincement à l'avant ( pas beaucoup).
Point important, je suis en Pneu Yoko A008, mais ils ne sont pas neufs et ils étaient montés sur une Cat HPC Opel (Peut-être qu'ils ont besoins d'être rodés à mon châssis)
Je suis en 225/15 à l'arrière et 195/15 à l'avant.
Mes amortisseurs sont des Bilstein à plateforme réglable.
Si tu peux avoir les régalges pour les DONK, je te remercie ( SA8 Turbo Cosworth)
Yvan
I would start with the original Donkervoort settings if you have the std spec ( wheels & tyres, dampers & engine ) and take it on from there.
Can you exact discribe the instability ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bonjour Elie <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> ,La voiture zigzag de droite à gauche dès que je dépasse 120 km/h en ligne droite, mais je ne sais pas si c'est le train avant ou le train arrière qui génère les louvoiement.
Depuis que j'ai remis un carrossage de -1° à l'avant et l'arrière, ce phénomème a presque disparu, mais en même temps, j'ai remis du pincement à l'avant ( pas beaucoup).
Point important, je suis en Pneu Yoko A008, mais ils ne sont pas neufs et ils étaient montés sur une Cat HPC Opel (Peut-être qu'ils ont besoins d'être rodés à mon châssis)
Je suis en 225/15 à l'arrière et 195/15 à l'avant.
Mes amortisseurs sont des Bilstein à plateforme réglable.
Si tu peux avoir les régalges pour les DONK, je te remercie ( SA8 Turbo Cosworth)
Yvan
